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来年からF1のレギュレーションが大きく変わります。

　最も大きな改正は、エンジンというかパワーユニットが1.6リットルV6ターボ＋MGU-K＆MGU-Hになることですが、細かいところで、意外な改正が行われることになりました。

　びっくりしたのが、最終戦のポイントが２倍になるということです。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53370

　これって、（若い人にはわからないでしょうけど）クイズダービーの「倍率ドン、更に倍！」（そして、「篠沢教授に全部」）みたいなもんじゃないでしょうか？
　クイズダービーでなくとも、最近のバラエティ番組のクイズコーナーみたいに、最終問題だけで一発逆転みたいなもんなのでは？

　いくらなんでも、これはいかがなもんでしょうか？

　確かに、過去にも、それまでのチャンピオン争いの状況によって、ポイント制が変更されてきたことは多いです。

　昔は、優勝が９ポイント、２位が６ポイントで、６位までが入賞でした。（鈴鹿のF1の時のトークショーで、中嶋と亜久里が「昔のF1は入賞が６位までだったから大変だったんだ」と言ってました。本当に６位以内に入るのは大変だったと思います。）
　その後、優勝の価値を上げるために優勝が１０ポイントになったかと思うと、８位まで入賞になったり、最近では、優勝が２５ポイントになって１０位までが入賞に変わったりと。

　しかし、今回のポイント制度の改正はどうなんでしょう…。盛り上げるというだけで見れば面白いかもしれませんが、モナコやスパ、鈴鹿等の伝統あるコースでの優勝よりもアブダビでの優勝が２倍価値があるわけじゃないでしょう。

　あと、細かい改正で、カーナンバーがドライバーごとに固定になります。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=53371

　２輪のGPでは普通のことのようですが、F1では、以前はチームではカーナンバーは固定で、有名どころでは、フェラーリが２７、２８番でしたし、ロータスは１１、１２番でした。
　でも、ドライバーで固定というと、いまいちなじみがありません。
　有名どころはどんなカーナンバーを選ぶのでしょうか？

　それより、最近思うのが、スポンサー優先で、パッと見、カーナンバーがよくわからないことです。
　年に１回の鈴鹿の際に写真を撮っていても、同一チームで、パッと見でどっちのドライバーかよくわかりません。
　最近は、ヘルメットもサーキットごとに変えるドライバーもいますし、ヘルメットのカラーリングもメタリック系が多くて違いがわかりにくいんですよね。
　わかりやすいのは、アロンソ、マッサ、ウェバーあたりです。ハミルトンとニコも、それぞれは、わかりやすいのですが、同一チームで黄色同士で、これまたパッと見では区別がつきにくいです。この２人は、ヘルメットではなく、グローブの色で見分けていました。ニコは真っ黄色のグローブを着けているので。

　モータースポーツシーズンが終わって寂しいですが、早く、来年シーズンが開幕してほしいです。