グループＣのブログ一覧

　ニュースとしては1日古くなりましたが、日産がル・マンのLMP1クラス（最高峰クラス）に2015年から出場するようです。

http://f1-gate.com/nissan/wec_22128.html

　思い返せば、91年、導入されたばかりの3.5LNAエンジン車のレギュレーションは優先される一方、旧来のグループCへのレギュレーションが締め付けが厳しくなり、相当完成度が高くなっていた日産R91CPは出場は取りやめ。その間隙を縫ってマツダが日本メーカー初の優勝を飾りました。
　その様子を、日産ファンの私は忸怩たる思いで見ていました。

　次は、97年、当時マクラーレンF1のようなロードカーを中心に優勝争いがされていた中、日産はR390で出場。
　事前テスト等では、絶好調だったのですが、直前にトランクの構造？にレギュレーション上ケチがつき、結局それが原因で結果は散々。次の年の98年は、日本人トリオで3位表彰台を獲得するも、その後、R391で出場したのを最後に、最高峰カテゴリでの出場は中断しています。

　今回、今年の章典外カテゴリーでの「ZEOD RC」での参加を経て、来年からのLMP1での出場。

　ここ10年以上、実質的にヨーストとアウディとのコンビがル・マンを席巻していますが、このハードルは相当高そうです。

　せっかく復活するのですから、アウディ（やトヨタ）に仮に負けたとしても、これまでのように、中途半端な参加の後撤退というのではなく、完全燃焼してほしいですね。