グループＣのブログ一覧

　先日のブログに書いた「ランチア・ランチ」というイベント。

　その後も、イベントの様子がちょこちょこwebで紹介されています。

ランチアランチ2014開催…生誕30周年の「テーマ」が主役に［写真蔵］(response)
カースコープ>ランチアのオーナーズミーティング「ランチア・ランチ 2014」 (webCG)

　で、その写真を見ると、歴代の名車が続々と。

　フルビア、ベータ、ベータ・モンテカルロ、037ラリー、デルタS4、デルタ16V、デドラ etc.

　正規輸入が途絶えたのちのモデルも

　リブラ、２代目デルタ、テージス、イプシロン etc.

　そして、今回の主役であるテーマ。

　少なくとも、80年代以降のランチアが８割か９割方写っているのですが、プリズマが写っていません。

　デルタのセダン版だったプリズマ。
　地味ながら、私をラテン車好きにしたクルマそのものです。

　（以前も書いたことある内容ですが）初めて購入した自動車雑誌であるモーターマガジンの1985年4月号に、今でいうCセグ比較みたいな企画があり、アウディ80、VWジェッタ、アルファ33、ルノー9、ランチア・プリズマが取り上げられていました。
　当時、ジャパンアズナンバー１と言われた時代。国産車が1番と思っていた子供（中２）の私にとっては、アルファロメオもルノーも知らないメーカーでしたし、ランチアはストラトスしか知りませんでした。
　しかし、その評価の中の１つに、ドイツ車はじゃがいもとソーセージばっかり食ってる民族が作った家政婦のような車で、出来はいいかもしれないが面白くない。一方、ランチアは昼間は貴婦人、夜は娼婦のようだ！という内容があって、また、それ以外にもラテン車の評価が高かったことから、「クルマはラテンだ！」と刷り込まれてしまいました。
　これで、私のその後の人生は決まったようなものです。

　ですから、プリズマに対する思い入れは、人一倍強いのです。（実は、現車すら見たことがないかもしれませんが。）

　しかし、web記事を見ると、参加がなかったか、ごくごく少数の参加だったかという状況だったのでしょうね。
　でも、地味なのでweb記事では取り扱われなかっただけで、参加はあったものと信じたいです。（FBMでも、マスコミには取り上げられないですが、シトロエン・ビザあたりで参加されている方も多分いらっしゃるでしょう。）

　あと、主役たるテーマ。
　生誕30周年とのことですが、全く古びないのは凄いです。
　さすが、ジウジアーロデザインというところでしょう。
　このあたりは、スーパーカーではカウンタックが好きで、シュペール5に乗っていたガンディーニファンにとっても、ジウジアーロの偉大さを感じざるをえません。

　でも、一時期、ランチアをマツダのオートザム店で（そして、シトロエンをユーノス店で）売っていたことを考えると、当時のマツダの無謀さが伝わってきますね。（関係ないですが、1年ぐらい前に、オートザム・クレフを見かけてびっくりしたことを思い出しました。）