グループＣのブログ一覧

　あちこちに書いていますが、２回目の車検を受けました。
　こちらのディーラーは、代車は下取り車を転用しているらしく、一昔前のルノーに乗れるのでいつも楽しみです。カングー１だったり、セニック１（メガーヌ・セニックと呼ばれていた頃の）だったり、コロナ・エクシブだったこともあります。
　
　今回は、２代目ルーテシアことクリオ２（フェイズ２）。
　クリオ２は、路面の凸凹をなめるように走る感覚が凄く好きでした。
　一方、以前代車でエクスプレッション（本革張り仕様）を借りた際は、もうガタが来ていたのか、まさしくガッタガタでした。ですから、今回の代車を見た時に一抹の不安を感じました。
　しかし、今回の個体は程度が良かったのか、まさに当時のルノーらしさが存分に感じられるクルマでした。
　いわゆる、ドタバタしているようで、実は路面の凸凹をいなしていてすごくフラットという感覚です。
　シートも布地は傷んでいましたが、当時のルノーらしい座り心地でした。ふんわり感はないものの、”へにゃっ”とした感じ。カングー１もそっくりの座り心地です。
　乗りながら、当時のルノーであるメガーヌ２、トゥインゴ１、カングー１を思い出しました。

　クリオ１は、同世代の直接のライバルである206がわかりやすいカッコよさを持っていてバカ売れしたのに対して地味でしたが、ルーフからハッチにかけてのラインは今見てもいいと思いますし、RSだけに限らずベーシックなグレードももっと評価されてもよかったのでは？と思います。クルマの出来そのものは決して206に負けていなかったと思いますし。

　整備手帳に２回目の車検を終えたことを書きました。ということは、カングー２に乗りかえて約５年が経ちました。
　幸い、ほぼノントラブルで過ごすことが出来ました。トラブルがあったのは、後付けの格安HIDだけだったと思います。（バラストが２回、バーナーも１回トラブりました。特に２回目のバラストのトラブルは車検直前だったので、今はハロゲンに戻しています。）

　カングー１は、５年目までや７年目までに大きなトラブルを頻発しました。正確な時期は覚えていませんが、５年前後でオルタネーターのトラブル、どこかでウォーターポンプのトラブルもあったような？（正確には覚えていませんが、このタイミングでタイミングベルトを交換したような記憶があります）、そして７年目前に起きたのが最悪の事態であるATのトラブルです。結局リビルド品への積み換えとなり、４０万近くかかったこともあります。９年目ぐらいだったと思いますが、ウィンドウウォッシャーポンプが壊れたこともありました。

　このため、カングー２購入時のキャンペーンで、ナビと保証２年延長を選べたのですが、保証の延長を選びました。
　しかしながら、幸いなことにノントラブルで５年を迎えました。保証が切れた途端にトラブルが出ないことを祈るしかありません。

　当面は、タイヤ交換、タイミングベルト交換と費用がかかる整備が控えていますが、車検と他の大物の消耗品の交換時期をうまくずらしながら、車検時に３０万！みたいな事態は避けて長く大切に乗りたいと思っています。