グループＣのブログ一覧

　こちらのプジョー/シトロエンのディーラーの運営会社が変わって結構な時間が経っていたのですが、中々新しいお店に行くことが出来ていませんでした。

　しかし、今回、近くを通りかかったことをきっかけに、ちょっと立ち寄ってみました。

　プジョー、シトロエン、DSが一列に並んだ大きな店舗。

　従来は、トヨタ系の会社が運営していましたが、新しい運営会社はGSTさんです。

　随分前に、こちらでもアルファやプジョーの中古車を扱っていたというイメージがありますが、現在は、関東と九州で、ラテン系のクルマの正規ディーラーをやっているようです。

　ある地区ではフィアットとアルファ、ある地区ではルノー、そしてある地区ではプジョーとシトロエンというように。

　ふらっと立ち寄ったので、これが目当てというクルマはなかったのですが、気になっていた新型のC3を中心に見せてもらいました。

　2代続いた2CVっぽいルーフラインをやめて、カクタス風というかちょっとSUV風といった風情のデザインになっています。

　私にとってシトロエンは、ある意味憧れのブランドで、若い頃は「いつかは（ハイドロ）シトロエン」と思っていたものです。

　一方、従前のトヨタ系のディーラーの敷居が高く、あまり試乗したこともなく、直近に乗ったのは現行C4ピカソ、その前は何に乗ったか記憶にないぐらいです。（多分、別ブランドとなったDS3だったような記憶がありますが、クルマの印象はあまり残っていません）

　ということで、久しぶりのシトロエン試乗。

　まずは、シートがどうかということが気になります。シートに腰かけた瞬間、「あれっ？硬い」という印象。

　数少ないシトロエンの試乗経験の中では、C5も新旧C4ピカソもフランス車らしい座り心地がフランスの３メーカーの中では最も強く残っているという印象でした。

　しかし、C3のシートは、シトロエンというかルノーみたいな座り心地でした。ふわっとはしておらず、もちっとした感じ。2020年代も目前となった昨今としては十分フランス車らしさが残っているのですが、もっとフランス車の香りが残っていること期待していたので、少し残念な気もしました。

　その後、路上に出ての印象も同様で、「シトロエンというよりルノーみたい」という印象です。

　ふわっとした乗り心地ではなく、コシのある乗り心地です。ルノーっぽい”いなし感”にもっちり感を加えたような乗り心地です。これはこれでいいんですが、やっぱり少し残念な気がしました。

　パワートレーンについては、1.2Lのガソリンターボは、3気筒と思えぬ振動の少なさ、静かさで、特段パワフルとまでは言えませんが、十分なパワーを発揮してくれます。また、ATが普通のトルコンATとなったのは一般的には朗報でしょう。シングルクラッチは面白かったですが、一般的には日本では受け入れにくかったでしょうから。

　結論としては、ルノーっぽいシトロエンという印象に複雑な思いでした。

　ルノーらしさ、フランス車らしさが年々少なくなっていっている昨今、ルノーの代替としては十分なフランス車らしさがあるのですが、シトロエンはシトロエンらしさをもっと濃厚に残していてほしいのです。

　現行のルーテシアはルノーらしさが先代よりも戻ってきているので、ルーテシアとの比較では個人的な好みの面では微妙です。（C3の方が広くて使いやすそうですが）

　一方、フランス車らしさ、ルノーらしさがほぼ希薄という状況が２代続いているメガーヌのことを思うと、次期ルーテシアも同様に没個性となる可能性もあり、もし、フランス車らしさがほぼゼロのルーテシアとなってしまうのであれば、断然C3が魅力的だと思います。（あくまで、個人的な好みですが）

　まあ、営業の方の話では、C3のエアクロスが入ってくるらしいので、そちらの方が面白そうです。ちなみにベルランゴの導入の予定はないそうです。