グループＣのブログ一覧

　平成２７年の新車販売台数（の速報？）が発表されたようですが、なんと、ルノーの年間販売台数が5000台を超えたとのこと！

http://response.jp/article/2016/01/08/267481.html

　万年3000台を脱した昨年。
　そして今年はなんと5000台。

　就職して始めた買ったクルマがシュペール５。
　２年落ちの中古車でしたが、当時はルノーのインポーターが存在しない時期でした。
　バブルを経験した能天気な世代ならではの買い物だったかもしれませんが、その後のクルマ人生を決める１台となりました。

　その後もフラモからルノージャポンとなり、まともに売れるのがカングーしかない時代を経て、魅力的なクルマが複数ラインナップされる時代となりました。
　今年は、トゥインゴも発売されますし、ますます販売台数が伸びそうですね。

　でも、マイナーさが魅力でもあった訳で、インポーターとディーラーの経営が安定する程度の販売台数を確保しつつ、あんまり売れないでほしいとも思ってしまいます。

　明けましておめでとうございます。

　本当に、時の経つのは早いもので、あっという間に1年が過ぎていきます。

　さて、昨年12月に発売されていたAUTOSPORT誌を読むまで知らなかったのですが、2016年以降のF1の放送権は、FOX SPORTSが保有していて、フジテレビは2015年までとのことでした。
　当該誌を読んで以降、ちょこちょこネットを見ているのですが、フジテレビのHPからは、総集編放送後、F1色は消えてしまっています。（当たり前っちゃ当たり前ですが）

　といって、日本のFOXのHP見ても、F1の話は全く出てこず、といって他に大したコンテンツ持っていなさそうです。（ホークスファンにとっては、ホークス戦全試合放送というのは関係が深いっちゃ深いですが）

　このままでは、F1中継が無くなってしまいそうなおそれが・・・。
　いったいどうなってしまうんでしょうか？

　年末押し迫った中、残念なニュースが。

「ニッサンLMP1、16年WEC／ル・マンへの参戦を中止」

　日産ファンとしては、あの奇天烈なレイアウトのマシンが発表された時、期待と不安が入り乱れた気持ちを持った方も多かったでしょう。

　常識はずれなマシンの熟成は全く進まず、'15年のル・マンが近づくにつれ、どんどん話が怪しい方向に…。
　日産やニスモ本社が関わっているようには全く見えず、アメリカの好事家のおっさん達が趣味で作ったようにも見え…。
　ル・マン本戦もお話にもならず…。

　しかし、本来はエネルギー回収してリアをモーター駆動させる4WDだったのが、時間が足りなさすぎてやむを得ずFFになったのでは？という記事も見られ、もしかしたら来年は（優勝争いは無理としても）そこそこ走ってくれるかも？という淡～い期待も持っていました。

　そこに、今回のニュース。
　結局、アメリカの面白グルマを作ってみたかった人たちに担がれていただけだったようですね。

　一体、今回の日産のル・マン参戦は何だったのでしょうか？
　前述のように、日産本社もニスモ本社も大してかかわった様子もなく、グローバル化したとはいえ、誰が旗を振っていたのか全く理解できない体制でした。

　ラリーと日産といえば、WRCというより古き良きサファリのイメージ。WRCに参戦することはありえないでしょう。
　フォーミュラは全く縁遠いです。
　となると、やっぱり日産はプロトタイプやGTで世界を目指してほしいと思います。
　今回の撤退が、次回の挑戦に活かされればいいのですが…。（なんか期待薄いように思われます）

　トゥインゴ３が展示されるということで、楽しみにしながら行ってきました福岡モーターショー。

　初めて行った２年前は、異常な混雑で、国産車ブースに入るのに１時間半ぐらい？、輸入車ブースに入るのにも１時間以上待った記憶があります。

　今回は心配して、早めに出発。
　しかし、心配したほどの人はおらず、スムーズに入場できました。（まずは国産車のブースへ）

　日産ファンとしては、国内向けの日産車のバリエーションの乏しさに悲しくなるばかり。
　その他の国産車もそれほど気になるクルマはなかったのですが、多少心に残ったのがスズキのイグニスでした。
　手頃なサイズで、スタイルも（ある意味アルトの親玉みたいなもんではありますが）なかなか。
　どうかな？と思ったのは、シートで、ふんわりと柔らかながら、コシがなく、腰が痛くなるんじゃないかな？という感じの柔らかさでした。

　その後、昼食を取って輸入車ブースに向かうと、長蛇の列！
　２年前の玄関の中の動かぬ行列が頭をよぎりましたが、列はどんどん進み、10分ほどで入場できました。

　入口入って真っ正面が、ルノー！
　そのまた真っ正面にトゥインゴ３！
　期待にたがわぬ可愛らしいスタイル！（といいますか、写真のイメージどおりでしたが）

　一番気になっていたのが、シートでした。
　先日試乗したスマート フォーツーのシートと比較してどうか？ということです。

　何度もスマートとトゥインゴを乗り比べましたが、多分中身は一緒のシートですね。
　表皮の感じがトゥインゴはざっくりした仕上げなので、その分、多少表面がわずかにほんわかした感じはありますが、昔ながらのふんわり感やもっちり感は感じられませんでした。
　ちなみにスマートは、ジャージ生地なので、背中にフィットする感じでした。
　場内いろんなクルマに乗ってみて似ていたのは、up!のシートでしたね。
　ライバルの一つであろうチンクのシートの方が、柔らかな感じでした。（イタ車の経験は乏しいのですが、チンクは現行パンダと似た雰囲気のように思いました。）

　なお、導入時期は来年５月ぐらい（想像より遅かったです）。価格は２００万は切るだろうとのことでした。

　その他の輸入車については、色々と運転席に座ってみたものの、改めて思ったのは、私自身、つくづくドイツ車に対する興味が薄いということです。（若い頃のように毛嫌いしている訳でもないんですが）
　といって、ラテン系もプジョーとシトロエンが不在であり、「これだ！」というクルマが多数あった訳でもなく。

　あと、クルマの好き嫌いとは全然関係ないことですが、長年背の高いクルマに乗っていて、年とってくると、シート高の低いクルマに乗るのが辛いですね。
　憧れのジャガーのXFとXEが置いてあったのですが、シートの高さが低くて、乗り降りの際は苦労しました。
　ジャガーは子供の頃からの憧れだったのですが、断然イヴォーグの方がいいって思ってしまいました。

　とはいえ、数多くの輸入車に実際に触れることができる機会は希少で、大変楽しかったです。（次回は、プジョーとシトロエンにも出展してほしいですね。）

　東京モーターショーに出展されたトゥインゴを見て、待ち切れずに行ってきました兄弟車のスマートの発表フェア。

　何の予備知識もなく、嵐の相葉ちゃんのCMを見てディーラーに行ってきました。
　てっきり、フォーツーもフォーフォーも同時に輸入開始されたものと思っていたのですが、展示車も試乗車もフォーツーのみ。聞けば、フォーフォーは予定どおりなら1月からだそうです。
　トゥインゴの予備試乗のつもりで行ったので、ちょっとがっかりしましたが、先代スマートには全く縁のなかった私にとっては、2シーターのRRという希少なタイプに乗るいい機会と思い、試乗させてもらいました。

　時間的にもドタバタしており、じっくりインテリアやシートの座り心地に気を払う余裕もなかったのですが、シート自体は悪くない印象でした。
　また、ドアミラーの調整スイッチや室内側ドアノブがルノーと共用されているのがルノーオーナーとしてはうれしいところ。（元々のスマートオーナーの方にとっては複雑な思いかも？）

　エンジンをかけた瞬間、結構なエンジン音が室内に飛び込んできます。
　ちなみに、パワートレインは、1.0L3気筒ノンターボ＋DCTです。

　走り出すと、いたって普通。
　RRということも後ろからエンジン音がすることで気付くくらいで、街乗りではなんも気づきません。
　また、5分の街乗りで偉そうなことは言えませんが、超ショートホイールベース（フォーフォーのカタログしかもらわなかったので、数値は不明）にも関わらず普通にまっすぐに走ります。
　乗り心地もどっしりとしていて、こちらも全長やホイールベースから想像していたものとは大違いでした。
　わざとマンホールの蓋の上を走ってみたのですが、衝撃をドンと受け止め、一発で止めるという感じでした。

　先代スマートに乗ったことないので、よくわかりませんが、パワートレインも（多分）乗り心地も洗練され、”面白さ”は大きく減少しているのかもしれません。
　でも、クルマそのものの出来は、結構いいと思いました。
　多少うるさいのは、多分先代オーナーやラテン車オーナーにとっては、気にならないと思いますが、メルセデスオーナーさんだと気になるんじゃないでしょうか？（そもそも、スマートってどんな人が買っていたのでしょうか？メルセデスオーナーのセカンドカー？スマートそのものの熱狂的なファン？その辺がよくわかりませんが）

　今回、スマートフォーツーに乗ってみて、フォーフォーのことを予想すると、なかなかいいベーシックカーなのではないかと思います。
　それが、スマートとしてどうなのかということは分かりません。

　一方、フォーツーからトゥインゴを予想すると、結構いいんじゃないでしょうか？
　もともと、スマートと違い、トゥインゴは、クルマの中身は既存のものを使って見た目勝負みたいなクルマですから、あの可愛らしい見た目に、なかなか出来のいいパワートレインが組み合わせてあれば、魅力的だと思います。
　気になっていた乗り味も、フォーツーでさえ、どっしりとした乗り心地でしたから、トゥインゴもルノーらしい懐の深い乗り味なのではないでしょうか？
　あとは、シートがルノーらしさが感じられればいいですね。