グループＣのブログ一覧

　先週の日曜日、FIAT/ALFAのディーラーの前を偶然通りかかったら、500Xの試乗車が置いてあったので、早速お店に立ち寄りました。

　で、乗った印象を先に書かせていただきますと、正直印象に残らないクルマでした。だからこそ、試乗してブログ投稿まで10日間も放置していたのですが。

　ほとんど予備知識なく実車を見たのですが、パッと見の印象は、500を名乗るにしてはデカすぎないか？というものです。
　もともと、FIATはそんなこと承知の上なんでしょうけど。

　で、試乗したいと申し伝えると、「いいですよ！」との快い返事。

　しかし、ディーラーからしばらくは、営業さんが運転するとのこと。このこと自体は、以前もこのお店では体験したので、気にならなかったのですが、何が困ったかと言いますと、この営業さんの運転が荒すぎて、本当に小さな路地にもかかわらず、発信するや否や全開で加速！もう、横に乗っていて人が飛び出してこないかハラハラするし、5分程度ながら車酔いしそうになりました。（もしかすると、「イタ車なんて回してナンボ」と盲目的に信じていて、路地ですらそれを実践されていたのかもしれませんが、ちょっと理解できない運転でした。）

　その後、やっと自らステアリングを握ることができました。
　エンジンもスムーズ。DCTのトランスミッションもスムーズ。乗り心地は、柔らかくもなく硬いでもなく、といってすごくフラット感を保つって感じでもなく、印象に残らない感じでした。
　という訳で、印象に残ったのは、営業さんの運転で、クルマ自体の印象は希薄でした。

　イタ車の経験が乏しいのですが、以前乗ったパンダはすごく好みでしたし、ジュリエッタもなかなかいいねと思ったのに対して、500Xは曰く表現しがたいクルマでした。
　これが、FCAとして、ジープの新型SUVとプラットフォームを共有化したからなのか？それとも、イタ車って元々こんなものなのか？その辺は私の経験ではわかりません。

　というのが試乗した印象・感想なのですが、もう一つ思ったのが、500のデザインをモチーフにする必要があるのか？ということでした。
　これが、最新のイタリアンデザインで、パッと見ただけで「おおっ！」と思わせてくれるデザインだったら、すごく印象深かったように思います。
　しかし、500の見た目の割には、デカいし、500のツインエアが醸し出す雰囲気とは全く違うパワートレーンですし（クラスが違うので当たり前ですが）、なんかすきっとしないんですよね。

　まあ、ミニが、ミニをモチーフにしたデザインで手を変え品を変えして当たっているので、500も同様の路線で行くのでしょうけど（既に500Lもありますし）、個人的には全く違うデザインで勝負してほしかったと思います。

　今日もwebCG見てたら、そういえば、もう１台気になるクルマが出展されてましたね。

　シトロエンC4カクタス！

http://www.webcg.net/articles/-/33434

　こちらも見てみたいですね。
　個性的！と思うのか？変なクルマ！と思うのか？

　乗った感じも評判がいいようですから、いずれ、試乗もしてみたいものです。（といいつつ、記事には発売時期が記述されていませんが、輸入されるんですよね？）

　webCGの記事によると、「新型「ルノー・トゥインゴ」は2016年春発売」とのこと。

http://www.webcg.net/articles/-/33418

　やっと、発売ですね。

　東京モーターショーに行けない者としては、福岡モーターショーに出展されない限り、あと半年は見れません。
　早く見てみたいものです。

　なんて思っていたら、先ほど、新型スマートフォーツー/フォーフォーの発表会のCMやってました。
　先にスマートの方が発売されるとは！

　とりあえず、スマートでも見に行ってみようかと思っています。

東京モーターショーへの出展車両が続々と発表されているようですが、ルノーからは待望のトゥインゴが展示されるようですね。

http://response.jp/article/2015/10/08/261694.html

　まあ、東京モーターショーには行けませんが、市販近しと信じたいところです。
　そういえば、カングー１が東京モーターショーに出展され、それを見て（この時は、本当に夫婦で見に行きました）、購入を決めました。

　地方モーターショーにも出展されたらいいのですが。
　昔行われていた輸入車ショーは、地方のディーラーが仕切っていたようですが、地方のモーターショーはインポーターが仕切っているらしい（少なくともルノーはルノー・ジャポンが）ので、出展されるのではないかと期待しています。

　既にチャンピオンは決定しているWRC。

　クラシックイベント名が使われなくなって久しいのですが、今週末（先週末？）は、ツール・ド・コルスことラリー・フランスでした。
　ここで勝ったのは、今季３勝目のヤリ=マティ・ラトバラ。
　フィンランド期待のドライバーなんですが、どうしてもチームメイトのセバスチャン・オジェに押され気味。（というか、チームメイトが3年連続でチャンピオンなんですが）

　しかし、ここ何年もラテン系ドライバーがチャンピオンを取っている（というか、セバスチャンという名前のドライバーが強すぎる！）のですが、私にとってラリードライバーといえば北欧系。それもフィンランド人ドライバーです。

　ちょうど、モータースポーツを見始めた頃、シーズン最終戦のRACラリーにランチア・デルタS4の衝撃的なデビュー勝利を飾ったのがヘンリ・トイヴォネン！カッコよかったです。

　そのトイヴォネンが非業の死を遂げたのがツール・ド・コルスでした。

　今年勝利したラトバラが語ったのが「この勝利を僕のアイドルであるヘンリ・トイヴォネンに捧げたいんだ。」という言葉。（ラトバラ「この勝利をトイボネンに捧げたい」←AUTO SPORT web）
　フィンランド人ドライバーにとって、トイヴォネンが特別な存在なんだということが伝わってきました。

　しかし、ラトバラにとってトイヴォネンというと、生まれたかどうかという頃に死んでしまったドライバー。
　スコットランド人であるデビッド・クルサードがジャッキー・スチュワートでなくジム・クラークに憧れているというぐらいの年齢差。完全にフィンランドでは伝説となっているんでしょうね。