パッとしない週末（その４）

１１号車のペースが上がらず
自力優勝が難しそうと感じられた時点で
いつもなら今回こそ６号車頑張れ～
って思うところなのだけれど

今回はあまり６号車頑張れ～って気分ではなかった

決勝レース序盤から
トップを奪って快走していた６号車


しかしシーズンの中で一番暑い時期の岡山に限っては
頑張りすぎると暑さの餌食になることが多い

トップ争いは６号車と３７号車と２０号車に絞られてはいたけれど
頑張れば勝てるっていうよりはいかにしてその中で生き残るのかという感じか

前半は余力を残しておいて勝負をかけるなら多少なりとも涼しくなる終盤
果たしてトップを走る６号車はどれくらいの余力を残した状態だったのか？

クラストップのポジションのまま１回目のピットイン

順調にピット作業が終わって・・・
いくら待ってもセルの音が聞こえない

S耐のEvoではたまに起きることだけれど
高温になりすぎたスターターのマグネットSwが作動しなかったのだろう
長時間ピットに留まることになってしまった

ピットに入る前から異音がするとか連絡が入っていたみたいだから
もしかすると排気が洩れてスタータの温度が余計に上がったのかもしれない

２回目のピットアウトの直後にはタービンブロー
１回目のピットインで中途半端に長い時間止まっていたから
熱による歪が大きくなってしまったのだろう

誰が悪いわけでもなくミスが有ったわけでもないが
耐久レースでは充分起こり得ることが今起きただけ
特に攻めの走りをするチームには付いて回るトラブル
そういう意味では６号車も岡山とは相性が悪いチームってことになるのかも

しかしそれが６号車なのだから
めげずに次も攻めるしかない

今シーズンは確実な速さを持っていながらトラブル続きなので
またかと思いがちだろうけれど

タービンブローしても他のダメージが無くて
過給のかからない状態でも走行できたので完走できたのは
たぶん最善の結果であったと思う

チームがここを笑って乗り切れる強さが有れば
残り２戦はかなり良い結果が出せる・・・・と思うけどなぁ・・・・たぶん