フビンナコ

Ｓ耐　もてぎ

決勝レースのスタート後しばらくは
いつもならポジション争いで
結構順位が入れ替わるものだけど

今回は殆ど動きが無く

ポールからスタートした１１号車に
ピッタリ追走する５６号車
ちょっと離れて６号車という位置関係で
１０周ほど全く動き無し

昨年の終盤にニ連勝した
５６号車のチームオーナーによると
この頃ドライバーからは
全然楽に付いて行ける
いつでも抜けるよって無線が入っていたらしい

それもそのはず
１１号車は初めてのドライバーだから
レースラップの目標を２分４秒台として
様子見を決め込んでいて

ましてこちらの想定よりも１０００rpm高いシフトをやってそのタイムってことは
コーナーでかなり早めに減速に入ってゆっくりコーナーを回って
しっかり加速したにしても脱出速度が遅いわけだから
後ろのクルマから見ればいつでも抜ける気分だったはず

１１周目にちょうど周回遅れのクルマが出て来る頃に
５６号車は１１号車の前に

１１号車には５６号車を前にやってもいいよってな
無線での指示が出ていたみたいだから
特に争うこともなく５６号車は前に出てペースアップ

耐久レースだと落とすも上げるも急激なペース変更の時に
トラブルことが多いけど

５６号車はペースアップ直後にミッションの４速を失ってリタイア

５６号車のミッションは昨年の最終戦からそのままで２戦目だったそうで
実は練習走行後にミッションオイルを抜いたら鉄粉が出ていたけど
そのまま交換することはなかった
と決勝日の朝にサーキット入りした５６号車のチームオーナー

５６号車のメカニックさんは以前は
チームオーナーの知り合いのラリーが専門の人が中心だったけれど
レースのノウハウが少なくて的外れなことが多かったためか
昨年の後半からメカニックを入れ替えて
ＦポンやらＧＴ選手権やらに参加している人を集めて来ていて
それがチームオーナーの自慢みたいだけど
ピット作業はかなりのものだけどメンテナンスは？？？ってこともあるみたい
メンテナンスは契約外なのかも


それ以前に
５６号車の車両自体はチームオーナーが保管していて
作業はもっぱらサーキットの現場でやっているっぽい

てことは
昨年もてぎで優勝した後はそのままチームオーナーが車両を持ち帰って
ほぼそのまま保管してエンジンだけは載せ替え作業をしたみたいだけど
ミッションはそのまま持ち込まれて走行してるっぽい

つまり
昨年の最終戦からミッションオイルは交換されないまま
今年初戦の練習走行して
オイルを抜いたら昨年の最終戦の時の鉄粉が出て来たってことなんじゃないのか？
いくら二戦目といっても明らかなシフトミスでもしなけりゃ
練習走行くらいで鉄粉は出て来ないんじゃないかな

最終戦の磨耗粉が沈殿して固まりになった鉄粉をギアに噛み込んだとか
決勝レースで劣化したオイルを数ヶ月放置してそのまま練習走行に入った
ってことになるんじゃなかろうか？


ん～

このクルマの過去を思い起こせば・・・

とっても不憫


連勝記録も止まるよね