トドカネェ～

S耐　鈴鹿

予選の土曜日は朝までの雨も上がって
良い天気

予選は午後からなので完全にドライ

これは好タイムが期待できる
と思ったんだけど

Aドラのアタック結果は2'18.038
昨年はEvoXのデビュー戦でブーストも
目一杯抑えて2'17.823
ちなみに２年前のEvoⅨ時代のベストは2'14.1

路面も半分改修されてコースレコードも夢じゃないと思っていたのに
まるで駄目

とはいえ他のランサー勢も昨年より遅く
Aドラのベストは３号車の1'17.030

11号車は１秒遅れながら２位

ドライバーさん曰く
全く曲がらないらしい

タイヤも全く発熱した痕跡が無い

路面が水を含んでいて発熱しないというのがタイヤ屋さんの見解

Aドラのアタックタイム終了後Bドラのアタックまでのインターバルは３０分

他のチームのタイムを見比べタイヤをチェックし
データロガーの内容をチェックし
監督さんがチーフメカさんと二言三言言葉を交わし

チーフメカさんがピット内に響き渡る声で
足回りのセッティング変更の号令をかけたのはBドラアタックの５分前

一旦Bドラ用に付け替えたタイヤを再度メカニックが素早く外し
足周りのセットを変更にかかる

作業を終えてアライメントのチェックが終わったピッタリのタイミングで
Bドラの予選がスタート

現在トップの３号車はこれまでBドラもAドラとほぼ同じタイムを出しているので
ポールを取るにはほぼ２秒一気に短縮する必要がある

最初のアタックで出たタイムは2'16.535
約1.5秒の短縮

３号車はまだアタックを終えていない

Bドラの予選時間のほぼ半分が終了した頃
最終コーナーで１クラスのポルシェがスピン
これにより一旦赤旗中断

ポルシェを回収後に残り時間の再開となるが
タイムを出すのにタイヤを暖める周回を考えると
アタックは１回

１１号車の２度目のアタックは前のタイムを上回れなかったが
その時点での合計タイムではトップ

その後の３号車のタイムは2'17.526

その差0.017で残念ながら１１号車はポール奪取ならず予選２番手

予選３番手には６号車
急ごしらえのクルマで３番手はさすがだけど
いつもなら単独のタイムではほぼトップタイムなのに
今回は単独では４番手だったからセッティングは完璧ではなさそう


改修されたコースにもかかわらず
タイムが出なかったことに１１号車は比較的冷静に対処したけど
予選後他のAWCを使用しているチームはエンジニアのところに殺到して
凄いアンダーだ～何とかしてくれ～と叫んでいたけれど

たぶん前日の雨の影響が大きいし
予選の状況で下手にイジるとロクなことにならないのではなかろうか？

決勝は荒れるかも
と思いつつ

１１号車も何やらAWCのセッティングを変えている様子

加えて足回りを応急処置したとはいえ
1.5秒の差にどうも心中穏やかではないような
Aドラさんの行動もちょっと気になりつつ
決勝日へ続く