ユキガアッテモユキガナクテモ

早朝の北陸道は
かなり湿った雪が降っていて
路面はシャーベット状

車線変更時には急激に大きな抵抗が
かかっては抜ける

気温は氷点下だけど
降る雪はかなり湿っぽいので
パジェロのミラーに付いた雪は
一旦溶けて下へ流れて
ツララのように氷の膜が成長
空気の流れが可視化された



ＶＩＣＳ情報では北陸道には速度規制は出ていても
チェーン規制は無し


新潟で磐越道へ入り
日本海を離れて内陸へ

最終的には東北道へ向かう


愛知県から東北道へ向かうには
東名から行く方が簡単そうに思えるけど
東京を抜けるっていうのが一番面倒

太平洋側から日本海に出て
再度太平洋寄りへっていうのはかなり無駄が有りそうにも思えるけど
実は距離的には短くて高速料金的にも安い

模式化された高速ロードマップのイメージと
実際の正確な位置の差というか
そもそも東名で東京までっていうのがえらく遠回りしてるんだよね



まぁそれはいいとして
北陸道はシャーベット状の路面でチェーン規制は無く速度規制のみ

ＶＩＣＳ情報では磐越道はチェーン規制になっている
山間部を抜けるわけだし新潟での湿った雪が乾いた雪になって路面は真っ白・・・
かな～と思ったら

降る雪は次第に乾いた粉雪状になったけれど
行けども行けども路面は白くなることはなく
むしろ完全に乾く一方

かなりの部分は対面通行だし
道路公団の車両も見当たらず
とりあえず雪は降ってるみたいだからチェーン規制にしておこう
って感じにしか思えない

まぁ急に大量の雪が降りだしてからチェーン規制にしても
間に合わないのは分かるけどどうなんだろうねぇ

もうちょっと的確な路面情報を発信してくれてもいいんじゃないかな？
雪も無いのにチェーン規制出されているのを経験すると

本当に必要なチェーン規制が出されても
どうせまたちょっと雪が舞ってるくらいで大したことないなんて思う人も多いんじゃないかな？
チェーン規制ったって誰かがチェックしているわけでもないし


もはやいっそのこと
冬期間の特定路線は最初っから冬タイヤ以外走行禁止にしてしまえば良いって気
もする

それで困る人もそう多くは無いと思うし

困る人がいるとすれば
割と都会に住んでいて
たまに天気を見ながら寒い地域に行きたいって人？
結果的にはこういう人が一番危ない

実際に冬季冬タイヤ義務付けをするのであれば
そういう人のためにレンタル冬タイヤってのをやればいいんじゃないかな？

ホイールを含めてサイズを揃えるのが大変だろうけど
元々のサイズときっちり同じものを揃えるのはまず不可能だろうけど

ちょっと細めとか扁平率の大きなものとかで車種別に許容できるタイヤを
絞り込めば現実的な種類数で済ませられるんじゃないか？

ネットで早めに申し込めるならある程度特殊なサイズも対応できるだろうし
全国チェーンのタイヤショップやカー用品店なら使い回せて
ちゃんとしたビジネスプランが描けそうな気がする


そうなれば
単純に夏タイヤによる冬場の事故が減るのは勿論
大して使わないのに冬タイヤを所有している人が
年季の入った性能を充分に発揮できない冬タイヤで事故ってしまうことも減るだろうし
今みたいにバカみたいな量の凍結防止剤を散布しなくても良いだろうし
使いきられることもなく捨てられる冬タイヤも減って資源保護にもなるんじゃないかな



なんてことをじっくり考えてる時間が有るくらい
目的地が遠い