エコッテドウヨ

エボワゴンの夏タイヤを買い換えた

昨年の初冬に冬タイヤに交換する時点で
夏タイヤが終わっているのは
はっきりしていたので

随分長い間
次のタイヤを何にしようか迷っていて

考える期間が長かったせいか
とんでもない答えにたどりついてしまったかも


その前に履いていた
おフランスのメーカーのタイヤに
特に不満は無かったのだけれど

そのまま同じ銘柄は何とも面白くない


ハイグリップ側に戻る気も毛頭無いけど
ハイグリップの反対側は単なる安物タイヤ的なイメージが強い


そうこうしているうち今年の１月から
タイヤラベリング制度ってものがスタート

タイヤの転がり抵抗性能とウェットグリップ性能の
等級を表示する制度

いわゆるエコタイヤ認定制度


大昔のエコタイヤと言えば
燃費の届け出値をかせぐための
やたら固くてグリップは許容限度・・・・を下回ってるよね
って感じだったけど

最近はさすがに
エコカーといえど普通の人が普通に乗って
燃費がいい分気にせずアクセル踏んで高速をぶっ飛ばすわけで

昔ほどタイヤだけで燃費を稼ぐってわけでもなく
グリップは必要充分なところまで確保しなければならなくなった

その結果
転がりは良いけれど
ブレーキやコーナリングで荷重がかかった時には
適度にたわんで接地面積をかせいでグリップを確保する
って構造が主流になりつつあるようだ

この構造は
昔からおフランスのメーカーが得意とする構造

初期応答は多少犠牲になるけど
基本に忠実に荷重移動に心がければ
一般道で不都合なことは無い

そのかわり
ラベリング制度の内容が物語るように
ウェットグリップの性能は犠牲になりがちということらしい


ウェットグリップが悪いのはちょっと耐えられないかもと思うけど
おフランスのメーカーさんは元々ウェットグリップは良かったから
多少の低下は許容できるか？



てな感じで
エボワゴンをエコワゴンにしちゃおうってことに



マジで