臨界点突破

そろそろ梅雨入り。

てぇことは夏も近い。

夏と言えばボーナス。

サラリーマンは夏も冬も大好きだ。

ということで、今まで抑えこんできた物欲が臨界点に達しつつある。

で、ちらちらと情報をネット検索してみる。

狙っている獲物は足。

ターゲットもほぼ決まっているのだが、
新型が出て間もないので実際の評価が気になるところ。

まだ数少ない評価情報はどれもベタ褒め。

価格も高いし、そうそう悪い評価も出ないだろうとも思いつつ｢ウンウン｣と納得。

しかも、既に品薄との情報も。

そろそろ真剣に検討を始めよう。

迷うところはバネレート。

私の場合はサーキット走行するわけでもなく、
高速を不安なく走ってくれて不快な突き上げからは解放されたいという、
良く有る二律背反な要求。

そうするとバネレートは低めで良さそうな気がするのだが、
こういうショックはバネレートが低いと追従性が悪くなって
却って乗り心地が悪化するような話も聞いたことがある。

で、色々見ていると、メーカーの推奨バネレートはCT9AでF：１０kgf－R：８kgf

ところが同じショックでインプレッサの場合F：６kgf－R：４kgfとずいぶん違う。
この差はどこから来るのだろう？

ということでテストアンドサービスに聞いてみた。
（インプのことなんか知らない！と言われるかと思いつつ………）

すると想定外の答えが返って来た。

インプはある程度ロールさせないと曲がらないから
バネレートを上げたくても上げられないんです、と。

へぇ～、へぇ～、へぇ～。

そっか～、CT9AだとAYC付いてますもんね～。んっ？？

するってぇと、AYCの付いてないエボワゴンCT9Wもバネは低めが正しいの？？

いや～、ワゴンは重量バランスいいからノーマルボデーでバネレート上げても
サーキットでちゃんと曲がったし全然問題無いっしょ～！

さすがエボワゴンのレースレプリカを鈴鹿で走らせちゃったテストアンドサービスのコメント。

重みが有る。

じゃっ、バネレート高めでお願いします！！


つ～ことで、夏のボーナスは支給前から嫁ぎ先が決まってしまいました。

問題は納品が８月くらいだろうから、それまでボーナスが残っているのか…………。

無駄使いしないように早めの納品を希望します。