暑かった～

S耐　富士　SUPERTEC

２クラスはエボが１－２でしたが
オーリンズランサーは残念ながら
セダンもワゴンもトラブルに見舞われ
１１号車がクラス７位
ワゴンの１２号車がクラス９位
という結果でした。

久々に予選トップの座をインプレッサに奪われた１１号車。

スタート後数周でクラストップを奪い、快調に差を広げていましたが、
１回目のピットイン直前に左前のタイヤに不調を訴え、予定のピットインタイミングより
数周早くピットイン。

タイヤトラブルかと思いきや、サスペンションのトラブル。
オーリンズランサーがサストラブルとはシャレにならない話ですが
十勝２４時間からわずか３週間では充分なオーバーホールができず
サスがへばってしまったようで、８分をロス。

サス交換後の追い上げ及ばずクラス６位まで復活したものの、
最初のピットインが数周早かったのと、ハイペースの追い上げで
最終ラップにガス欠でスローダウンし、７位に順位を落としてチェッカーを受けた。

幸い？インプレッサはダンロップのタイヤが暑さに負けたようでペースが上がらなかった
らしく２号車が３位ということでシリーズポイントが一気に縮まることはなかった。

一方、ワゴンはモロに暑さの影響を受けたようで、満タンで３６周程走る予定が
２５周でパーコレーションのようなガス欠現象が発生。

予定よりも２回余計なピットインをする破目となり、クラス９位に終わった。

セダンであれば、競技用の燃料タンクはトランクに搭載するのだが、
ワゴンでは車室内となってしまうので、安全タンクを別のカバーで覆っていて
熱がこもってしまったようだ。
十勝ではまだ気温も富士ほど高くなかったし、２４時間で回転を抑えていたので
何とか燃料温度はそれほど上がらずに済んだのだろう。

富士以降のワゴンの参戦は予算の目処が無く未確定とのこと。
是非、もう１戦走ってリベンジして欲しい。
（私で良ければいくらでもボランティアでお手伝いしますから......
そんなものではどうしようもないか)



写真は序盤の１１号車。

ピットから見ると逆光で、最終コーナーから立ち上がって来る車両の判別が
難しい状況の中。
１１号車だけはボンネットが青く輝いて目だっていました。
まさか、この数周後にトラブルに見舞われようとは.......。