タイヘンナサギョウ

先日パジェロのエンジンルームを
チェックしていたら

ちょっと水が減っている気がして
探してみたら

ターボの冷却パイプに
つながるホースが駄目っぽい

アウトレットフィッチングの周りに
ホース端からの水漏れの形跡が

水を足してしばらく放っておいても
さほど減る様子はなかったので
ダメージは無さそうだけど

昨年のラジエータホースからの洩れもそうだったけど
以前にヒーターホースもパンクしたことが有って
放っておくと一気に来るので

早速テストアンドサービスにラジエターホース以外の
ホース一式を発注

土曜日に交換へ




あらためてホースをチェックしてみると
ターボの冷却パイプへ行くホース以外は問題は無さそう

ターボの冷却パイプへ行くホースは
一番高いところに有って

エンジンを停めた後に
ターボからの高温の水が逆流して来るから
最も温度が上がる場所

細いホースだから
これまで交換無しで来れたけど
もう限界ってところか




ヒータホースの方は
見た目なんともないけど

以前にパンクした実績が有るので
一応交換しておくことに

なんか前に交換した時は
凄く苦労した気がするんだけど

それほど奥まってる感じじゃないなぁ
こんなもんだったかなって思ったが

いざ作業を始めてみると
やっぱり大変だった

車体の中央部だから外からは手が届かないから
フロントバンパーに乗ってラジエターにお尻を乗っけて

って熱いよ

で、無理な体勢で手を伸ばして
ワイアークランプのネジを緩め

ホースに手をかけるけど
そりゃぁ固着してるわね

ドライバーとかでこじってもびくともしないし

エンジンと車体のつなぎ目が
振動吸収のためにパイプが柔らかいから
無理に力を加えると壊れかねない

ということで
カッターナイフでホースを切断することに

なんだかんだで一時間くらい




全部で６本のホースを手配してもらったけど

奥まった下の方にあるホースは
温度も低いし水漏れの気配もないので
２本は断念して作業終了

なんか手首あたりに引っかき傷多数と
全身に筋肉痛



ご老体になってから
サーモスタットの開弁温度を下げた設定のものにして
全体に負担を抑えているから
これでしばらくは安心

あぁでもサーモスタット自体がそろそろかな

この時代のクルマに合う
低温タイプのサーモスタットって
普通にはなかなか無いから
そろそろ探しておかないといけないか