カスコート

土曜日のテストアンドサービスは
メカの人はお休みだった・・・orz

もてぎでクラッシュしたオーリンズランサー
１１号車が板金に出ていて作業が無いらしい

営業スタッフさんに、
スタッドレスにタイヤ交換させてもらって
イイですか～イイですよね～
ついでに雪に備えて
車高ちょっと上げたいんですけど～
どうやるんですかね～（モミテ）
えっ？やってくれる？


ということで、どうしても私のエボゴンを触りたいらしいので作業させてあげた・・・
しょうがないな～
えっ？何か間違ってますか？？


で、外した（ハ・ズ・シ・テ・モ・ラ・ッ・タ）タイヤを見るとまだまだタイヤカスが

すでにかなり元のトレッド面と一体化したようなものも多い

夏場の走行ではこちらのタイヤの表面もちょっとベタベタするくらいだったので
タイヤカスがかなりしっかりくっついていたのかもしれない。
そこに今回の走行でほぼ同じ材質同士がくっつきあってタイヤカスの二重コート状態に
なっている感じに見える。

つまり、今回の走行ではＳタイヤのゴムでグリップしていたということか？
確かに前回よりグリップ感が有ってタイヤの鳴きも小さかったような・・・

修行の成果で走りが良くなったかと思っていたのに～

サーキット走行は本当に奥深いですな。
（マダホンノイリグチニタッテイルダケデオクブカサヲカタルトハアツカマシイニモホドガアルゾ）