知らなかったよ～

オーリンズのアンテナショップ uno per unoは
環八沿いの第三京浜出口付近に有るらしい

横浜からだと第三京浜で行くのが一番早い

しかし第三京浜は一般道より速度が速いわけで
足周りに問題を抱えながら第三京浜に乗るのは怖い


ところが一般道をゆっくり走れば走るほどこのゴトゴト音は音もショックもデカい

結局、下道で向かったが次第に音もショックも発生頻度までどんどん増大するようだ

足がもげるんじゃないかと思いつつも、
ステアリングにはまるで影響が無いことが唯一の救いで
真っ直ぐ走る間は足がもげることはないだろう・・・たぶん

約束より３０分ほど早くショップに到着

丁度、前の仕事が終わったところのようで、もう一度一から状況を説明

どうも、ショック本体がどう壊れてもゴトゴトというデカイ音になることは無いようだ
そういう壊れ方でなければ取り付け部が壊れる場合だから、そういう現象でもなさそうなので

まあ、足周りのチェックをやってみましょう、ということだったが

とりあえず一度乗って下さい、直ぐに音は出ますから。

と、とにかく乗ってもらうことに。

で、技術スタッフの方に乗ってもらって、店の前の歩道から車道に降りるところで

ゴトッ

｢こ、これですか？｣

そうです～

環八をちょっと走って住宅街へ

２０ｋｍ/ｈくらいで走ってもらうと

ゴトッゴトゴトゴトッ

と盛大に連続音

｢いや～、こんなの初めて聞きました～。
ショックの中身が壊れてもギリッとかキーとかで
こんな衝撃が有るような音は出ないですからね～｣

と、技術スタッフに共通する、自分とこの製品の問題ではないというスタンス

そうですよね～
でも足回りのショックに応じた音と衝撃ですよね～
車体に取り付いた足周り以外の部品が何かに当たってる音でもないですよね～

｢そうですね～｣

ハンドル取られるわけでもないしサスのアームとかの取り付け関係がどうにかなってる風
でもないですよね～

｢そうですね～｣

（つまりショックに関連する部分のような気がしませんか？するでしょ？してよ！）

｢まぁ、締め付けからチェックしてみましょう｣


ということで店に戻って１階のピットでリフトアップ

｢上の事務所でお待ち下さい｣

あっ、ここで見てたら邪魔ですか？

｢あぁ、結構ですよ｣

信用してないわけではないけれど、
人が自分のクルマを触る時はあまり目を離したくはない性分なので


先ず、ホイールを揺すってハブのガタをチェック
問題無し

タイヤ外して各締め付けをチェック
問題無し

エンジンルーム側からの締め付けをチェック

｢あっ！｣

えっ！？

｢ピロアッパの締め付けが完全に緩んでますね｣

ピロアッパの締め付けって？？何？？？

｢ピロボールとショックのシャフトをつないでる部分です｣

つまり写真の黒い外六角と内側のヘキサゴンとの締め付け

サーキット走行で荷重がかかった状態でステアリングを切ると緩みやすくなるようで
定期的に締め付けチェックが必要らしい。

知らなかった～

オーリンズからはショック本体とピロアッパはバラバラで出荷しているので
取り付け時に締め付け不十分の可能性も有るということだったけれど
取り付けて１万kmは走っているからそれは無いだろう

恐らく、サーキット走行で少し緩んだところに車高調整で外筒を回したことで
一気に緩んだのであろうと

しっかり締め付けてもらって試走

お～
音は出ない。
低速も全く問題無し。

ありがとうございました～
（ここでも作業工賃には触れずに帰って来たけど良かったんだろうか？
　と一応、気にはしていることだけ強調しておこう）


それにしても本当にサスペンスな１日でした。