そろそろかな

そろそろ気温も上がってきたせいか
エボゴンも元気一杯ではなくなって
きたような気も・・・

走行距離から見てもそろそろプラグくらい
交換してもよさそうに思えた。

標準のプラグはイリジウムだけど
たしかイリジウムプラグの寿命は
そんなに長くないような

エボのプラグはエボⅨ以後新しいタイプとなったせいか
カーショップでは在庫していない店も多いようだ

かと言って、レーシングプラグだとかチューニング系のブランド物の
値段の張るプラグを使う意義も感じないので通常のＮＧＫの推奨品をなんとか探して購入
イリジウムMAXという長寿命タイプが設定されている
（GT-A用には何故か長寿命タイプは設定されていない模様）

プラグの交換って割と簡単なほうではあるけれど、真面目に考えると結構面倒なところも有る

締め付けで変形するタイプのガスケットが付いているので正しい締め付けは”角度法”

手で簡単に回るところまで回してから工具で１/２回転

しかし、何回もプラグを交換してるような場合は次第にネジ山が変形するのか
最初から簡単には回ってくれなかったりする

プラグのチェックだけしてガスケットが既に変形している場合は１/２回転では回しすぎになる


工具もちゃんとしたものでないと面倒くさいことになる

前のエボⅡもパジェロもプラグのサイズは２１mm、
同じ４Ｇ６３なのにエボゴンは１６mm

とりあえず近くのＳＡＢで１６mmの工具を買ったら・・プラグを保持しやがらねぇ！

仕方がないから内側にガムテープを貼って応急処置

何とかプラグの交換は終わったけれど・・・
写真のとおり、前のプラグは３本しか残っていない・・・

そうさ！１本落っことしてアンダーカバーに乗っかったままさ！

アンダーカバー外すのは面倒くさいし、そのまま放っておいたらどうなるかな・・・orz