RecycleよりReduceを

年賀葉書の再生紙比率が偽装だったと
騒いでいるみたいだけれど

もう～なんだか笑うしかない
突込みどころ満載だ


これだけ世の中｢再生紙｣ブランドが
幅を利かせているというのに
何故｢年賀葉書｣なのか

エコに対する正義感より
郵政民営化後初の大仕事である
2008年の年賀葉書業務のアラ探しをしたけれど
期待したほどの遅配等のトラブルも発生せず
ネタを探してようやくたどり付いたって感じ


これに対する経済産業相のコメントがまた・・・

｢製紙業界は古紙リサイクルが６０％を越える優良業界で・・・｣って

我々が普段使っている紙が６０％もリサイクルされているという
イメージを持っている人がどれほどいるだろうか？

自分が使った｢紙｣がどういうルートで｢紙｣に再生されていると思ってるだろうか？

大部分は｢燃えるゴミ｣として色々なゴミに混ざって燃やされているとしか思えないはず

｢古紙｣と言っても色々有って
まさに紙クズから雑誌・新聞紙、そしてダンボール

重量的にも大きさ的にもダンボールが一番大きな｢紙｣だろう

ダンボールは｢燃えるゴミ｣として処分する方が難しく
殆ど専門の業者さんの手に渡っているはず

｢紙｣としての品質の要求も低いから
何度でも再生されて｢紙｣のリサイクル率を一人で引き上げているんじゃないのか？

もう一つは新聞・雑誌

これも定期的に発行されるものだから
リサイクルのルートが確立している

しかもこいつらは｢発行部数｣が重要で
｢発行部数｣によって広告料が決まるから
新聞で言えば販売店まで送られた後
配達されるより多くが梱包を解かれることも無く
業者に渡ってリサイクルのルートに乗っかる

そもそも｢古紙｣と言った瞬間に
リサイクルのルートに乗っかった｢紙｣のことを言っているはずで
世の中に出て行った｢紙｣の６０％が｢再生紙｣になっているわけではなく
回収できた｢紙｣の６０％が｢再生紙｣になっているという意味のはず


さらに
｢リサイクルされた紙を使った方がバージン材を使うより
コストが安いのに・・・｣って

人件費の安いパルプ材生産国から
一気に切り出して船で大量に運んで来るのに比べれば
どういう使われ方をしたか分らないゴミとなった｢紙｣を
ちまちまと日本全国から集めて
分類選別しそれなりの前処理をし
無理矢理｢紙｣にするのは技術的にも大変だし
結果的にコストがかかるくらいはちょっと考えれば分るはずだし
他の業界だってリサイクルコストが問題になっているし
我々だって自動車や家電のために多額の｢リサイクル費用｣を収めているのだ

そりゃぁダンボールや新聞紙にするのなら
コストはまあまあ安いかも知れないけれど
葉書とかコピー用紙みたいな
普通の人がその辺のプリンタで印刷できるような｢紙｣に
再生しようとすればかなり大変なことくらい分るべきだろう


こういう時代なのだから民間以上に
政府・官公庁が正しい認識を持つべきだし

マスコミもアラ探しとしてでなく
全体を正しく導くための報道をして欲しい

｢再生紙｣のブランドに必要な規格を整備するのも必要だけれど
必要以上に高い｢再生率｣にこだわる必要は無いはずで
下手に高い｢再生率｣にこだわれば
無駄に高いコストを生じて本末転倒になりかねない
トータルの｢再生率｣を高められる妥当な数字が有るはず


もっと言えば｢再生紙｣にこだわるより
無駄にポストに入れられる
バカみたいに大量のビラ広告を取り締まって欲しい

あれってたぶん
本来は新聞の折込広告になるべきだったものを
水増しした配達部数に見合ってふっかけた広告料が問題になったので
新聞購読家庭に限定せず配布するって形で
広告料を稼ごうとしている結果だと思う

数日間家を空けただけで本来の郵便物が入らないくらいに
ポストが一杯にされてしまう広告を排除するだけで
この国の｢紙｣使用量は大きく減るはず

もちろん｢発行部数｣を稼ぐためだけの
新聞・雑誌の発行も取り締まって欲しい

｢紙｣の生産量も減るし｢古紙｣の発生量も
大幅に減るんだろう



｢紙｣のリサイクルに関してもこんな状況だってのに
｢ガソリンの暫定税率廃止したら世界から笑われますよ｣
なんてもう片腹痛いわ
世界はガソリンの税金を上げて地球環境のために
どう使おうかって議論をしているのに
ガソリン税維持してもっと道路作るぞって言う国を
どう評価するって言うんだか