えぼかぁごのブログ一覧

監督さんから第一戦出場宣言のメールが届いた

詳細は不明だけど

ようやく遅い春一番が吹いた気分

用事を済ませた帰り道

テストアンドサービスに立ち寄ってみた

メカニックさんはお休み

よゆ～ですな～


ま～確かに公開練習では
メカ的な問題は無かったけどね～

残った問題はメカニックさんにはど～しよ～もないけどね～


から～りんぐはど～なるの～

らいしゅ～までヒ・ミ・ツ？


せ～しきな参加ひょ～め～もま～だだし～



ツライネ

Ｓ耐のエントリーリスト速報版が公開されてる

２クラスは
昨年とほぼ同じ顔ぶれが年間エントリーしている中で
１１号車はスポットエントリーとなっている

チーム名はＴＳＲＰランサー

テストアンドサービスレーシングプロジェクト
ってことらしい

とりあえずエントリーはしたけれど
実際走るかどうかはまだ未確定ってことみたい


レーシングプロジェクトってことで出走するのなら
是非、カラーリングは真っ黒にしてゼッケンのみで走って欲しいなぁ

なんてことをチームの苦労そっちのけで思ってしまった

とりあえず黄色の部分にカーボン柄のシートでも貼ってもらって

カーボン柄のシートの費用くらいならカンパしても・・・

いや、リアバンパーと同じシャシブラックのスプレー缶の費用くらいなら・・・

Ｓ耐　もてぎの公開練習で
１１号車は初めてオーバルコースを走行

オーバルコースでのレースってのは
とにかく最高速をキープして
スリップストリームを使って抜き合う
ハイスピードな戦いが醍醐味だと思うんだけど

市販車ベースだとどうしても
そういう戦いをやるには最高速が低すぎる

結果、オーバーレブを防ぐために
バンク部分にシケインが設けられて
最高速が一層抑えられる

だからバンク部分は一番下の部分を
ショートカットするような走り方になるし
オーバルとはいえもてぎの直線部分はさほど長くないので
富士はもちろん大抵の他のサーキットよりも
最高速は低くなってたんじゃなかろうか

そんなコースだからか
今回のドライバーさんも
｢もういいですか？｣って感じで走行を終了

ドライバーすら面白くないコースでのレースを
お客さんがスタンドから見て面白いとは思えないだろうに



とりあえず
最高速は低いうえに低速部分も少ないので
温度的には何も問題は無さそう
オーバルコースでの耐久レースは
クルマにも優しい耐久レースってことになるようだ

常磐道で"ムシ"に悩まされつつ
やや遅刻気味にツインリンクへ

軽量化の効果はまあまあ確認できて

大きなトラブルも無く公開練習を終了したけど

根本的な問題が一体どうなるのやら

澄み切った空と対照的なツギハギの現実