えぼかぁごのブログ一覧

水温を知りたかったのと
自己診断コネクタを活用したくて
インテリメーター購入。

今はカラー液晶が出てきたけれど
モノトーンの方がインパネに
マッチする。

何よりカラー液晶が出たおかげで
「お求めやすいお値段」になってる。

無ければ無いで良いのだけれど
一応持っておきたい解説書

エボワゴンの場合はベース車に
対する追補版となっているが
大抵のことは載っていました。


へぇ～、とか思いながらあんなことやこんなこともできるかも、
と更に物欲は広がります。

エボ２以来、パンクらしいパンクは
したことが無い。

エボ９は軽量化のために
スペアタイヤレス。

ということでスペアタイヤを
降ろして、パンク修理キットに
変更。

別に市販のボンベ式のパンク修理剤を放り込んでおいても良いのだが
そこはそれ、ボーナス直前なのでエボ９用のキットを購入。

これで約１０kgの軽量化です。

ちょっとだけスペースも増えたのでジャンピングケーブルとか積んどこうかな？
って軽量化分がどんどん目減りしそう。

夏のボーナスをあてこんで、
支給前から今まで控えていた
しょうもない物欲を解放しつつ
あります。

先ずは思いっきり地味なエアロ

エアダムエクステンション

高速での移動走行が多いので実用性を期待して。

取り付けは予想以上に大変でした。

写真は装着後ですが..........

どこに付いているのか分からないところがミソです？？

テストアンドサービスにステッカーの
派手な黒のエボワゴンが。

お客さんのかと思ったら
RALLIARTのデモカー？
ということで、試乗させてもらった。

サイドに派手なRALLIARTのステッカー
リアウインドゥにも。

１８インチのホイール

エアロミラー

フロントリップにリアウィング

後部のカーボン柄の小物樹脂パーツ（これは非売品）

内装は赤のバケットシートが目立つ
確かにホールドはバッチリだけど乗り降りは大変
ズボンのポケットに何か入ってるだけでも局部的に圧迫されてしまう

さあ、出発というところで

「あっ！これツインクラッチですから」

って言われたけど、だからどうしたらイイの？

「ハハハ、頑張って下さい」

って、踏力が高いってことかな？
それほど高くは思えないけど

騒音の関係でマフラーは設定されてないし競技用ECUも設定されてないので
特にパワー感はノーマルと大差無いけど、吸気の配管とかが違うので
走り出しが軽くてピックアップがちょっとイイみたい

問題は足

バネレートは前後共９kgらしいけど、街乗りにはキツイ

ブレーキングとか確かに安定してるけどちょっとツライ

確かノーマルより乗り心地は良いとか聞いたような気がするんだけれど
１８インチとの相性もあるだろうけどかなり跳ねる感じ

私の足はどうなるんだろう

ＬＳＤも関係しているのかコーナリング中に不用意にアクセルを開けると
姿勢が敏感に反応する

ウマイ人にはこういうのがイイんだろうけどオジサンの街乗りには向いていないようだ

当たり前か。