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東名を西へ。

静岡県内はかなり混んではいたけれど渋滞とまではいかず通過。

愛知県内に入ると、渋滞情報が少しずつ入って来た。

岡崎ICから先は普段から通勤渋滞的なものが多い。

高速利用の通勤車が多いのも一つの理由だろうけれど、アップダウンが多いのも
一つの理由だろう。

大体、交通量の多いところでは、長い登り坂では自然と平均車速が落ちて
最終的に渋滞になる。

岡崎～豊田付近ではさらに状況を悪化させる要因が有る。

それは登坂車線。

渋滞気味になると、登坂車線から抜いて行くクルマが頻発する。

登坂車線から走行車線に合流するから走行車線の速度は落ちる。

それを嫌って走行車線から追い越し車線に逃げる。

結果的に追い越し車線の速度も落ちる。

この辺を走るトラックは混雑している時は最初から追い越し車線を走る。

午後９時頃に通勤渋滞が終わった愛知県内は午前１時頃から帰省客渋滞が始まった。

最近は伊勢湾岸道路ができたので、豊田西から伊勢湾岸へ一旦抜けて一宮で
名神へ戻ろうとするクルマも増えたようで、結果的に岐阜県内でも大渋滞が
起きるようになってしまったようだ。

結局、私は伊勢湾岸から名阪へ抜けた後、鈴鹿から国道１号で京都方面へ。

中央道を通っていたら岐阜県内の大渋滞を避けられなかったかも知れないので
まあまあ、ベストなルートをとれたかな？

渋滞にハマって完全停車している時間はかなり短くて済んだような気がします。

はたして帰りはどうなるのかな？

金曜日の夜、会社が終わって西へ向かうことに。

渋滞するだろうと思って横浜から相模湖あたりへ下道で行って中央道を使おうかと
思ったのだけれど、思いのほか出発時間が遅くなり

今から中央道まで行くのもなぁ

と思い、JARTICの渋滞情報をチェックしたら、殆ど渋滞が無い。

有るのは清水付近で、故障車による２５km渋滞のみ。

故障車渋滞？

道の真ん中で止まってるわけでもないだろうに、こういう帰省ラッシュの時には
ほんのちょっとのことで渋滞してしまう。

それにしたって清水まで行く間には解消するだろう。
最悪、解消しそうになかったら御殿場で降りて中央道に向かうか。

ということで性懲りも無く東名へ。

横浜から乗るのに少し混んでいたけど、まあこれは許容範囲内。

御殿場あたりでの情報では、清水付近の渋滞はほぼ解消しつつあるようだ。

ということで、中央道は捨てて東名をそのまま巡航。

清水付近ではまだ数ｋｍの渋滞が残っていた。

ハザード点けて一旦停車。

数分後、左車線が流れ出した。

右車線はまだ動かない。

まだかな～？

と前のクルマの様子を伺っていると前の数台が一斉に左のウィンカーを出して
車線変更しようとしている。

どうせ動くのに、左車線のほうが流れてるから待てなくなったのかな？

と思ったら何だか様子が変。

その前には大型トラック。

どうやらその大型トラックの前にはクルマがいない。

明け方の事故渋滞でピタリと止まったまま１時間も動かないような時には
運転手が寝入ってしまうことは良くあるけれど（パトカーが起こして回ったりする）

まだ２３時だし、止まって数分だし、周りが動きだしても全く気づく様子が無いし、

このくらいで爆睡するような状態で運転してるトラックがそこら中にいるかと思うと
本当に怖い。

あのまま、みんなが次々にあのトラックを避けて渋滞が解消してしまったら、
次にあの場所に普通に走って来たら.............
追い越し車線にトラックが突然止まっているってことになる。

まあ、通り過ぎるトラックがホーン鳴らして起こしたりするんだけれど。

帰省ラッシュに巻き込まれる職業ドライバーには同情はするけれど.........

たまりませんなぁ。