えぼかぁごのブログ一覧

今日は出先での用事が割と早く終わったので、
直帰してテストアンドサービスへエボゴンを持込みました。

年末から苦しめられたピロアッパーの音を治してもらうため。

店じまい間近で、もう作業は終えて事務所にいたチーフメカさんが開口一番、

｢下のナットが緩んでるんだろ！｣

へっ？？？

下のナットって何？？？

｢オーリンズは倒立式だから下にもナットが有るんだよ。
上の取り付けが緩んでなけりゃ下が緩んでるのさ。まぁ、明日見てやるよ！｣

へぇ～そうなんですか？そんなところ何故緩むんですか？

｢ピロの球面ベアリングってのは角度変化の方向にはスムーズに動くけど
回転方向にはすごく固いのさ。だからハンドル切って回転方向に力がかかると
下のナットが緩むことがあるんだよ。
だから、倒立式はピロとは相性が悪いのさ！｣

と、何かのピロの球面ベアリングを使って説明してくれた。

たしかに（キャンバー）角度変化の方向には簡単に動くけれど回転（ステア）方向には
かなり固い。

ほぇ～、そうだったんですか～（ガッテン！）

｢だからフロントのアッパーマウントをゴムの強化タイプに変えりゃイイんだよ！｣

そっか～、S耐のマシーンもアッパーはピロにはしてないですもんね。（ガッテン！ガッテン！）
（できれば最初に言って欲しかったけど、取り付けの時にはチーフメカは居なかったんだよね）

リアは大丈夫なんですか？

｢リアはステアしねぇんだから大丈夫さ！｣

なるほど～（ガッテン！ガッテン！ガッテン！）


できればチーフメカの言う通りに下のナットが緩んでいて欲しい。

だって、ショックのオーバーホールって１本 １万６千円だかするんだもんね。
オーバーホールだと４本一度にやらないと変なことになりそうだし
年明け早々に相当な出費になってしまう。


帰りは電車を乗り継いで帰るのを覚悟していたけれど、チームがレースの移動に使っている
グランディスを代車として貸していただきました。
ありがとうございます。

どうか一つ、アッパーマウント交換のみで済ませて下さいませ。
（頼んでどうなるものでもないけれど・・・・）

今日の昼間、用事で山手線を利用した時のこと。

ホームに表示されているドアの位置に５～６人が２列になって電車を待っていた。

私もその列の左側に並んだ。

やがて電車が来て、ドアが開くとドアのところ左半分に数人の男性が固まって立っていた。

電車は混んでいなくて立っている人は数人。

ドアのところの数人の男性は、ここで降りるのかな？と思えたが、降りる気配は無く、
ドアが開いたことも気にせず何やら話しに熱中している様子。

なんだよ～邪魔だな～

と思いつつ、左側に並んでいた数人は右側に並んでいた人の列と交互にドアの右側から
電車に乗り込んだ。

ドアのところに立っていた数人はぱっと見、割と真面目そうな学生風。
かなり大きな声で話している・・・

日本語ではない。
たぶん中国語。

その後いくつかの駅で同じ側のドアが開いて十人くらいの人達が降りては乗り込む。
ドアの半分だけのスペースを使って・・・

文化の違いとか、暗黙のルールを理解していないとか、そういう問題ではないのだろう。

大きな話し声といい、ドアを塞ぐ行為といい、全く周りの人に気を使うという感覚を
持ち合わせていないらしい。

もちろん、日本人だってドアのところに固まって大きな声で騒いだりしている人達は
いるだろうけれどドアが開いて人の出入りがあれば多少なりとも気をつかう素振りは
見せるだろうし、一部の中国人の行為で中国人全てがそうであるかのように結論づけるのは
良くないことではあろうが

十年近く前に出張した時の中国の風景、特に交差点での右折・・・中国では左折か、での
先に進入した者勝ち的な風景を思い出すと、あながちはずれているわけでもないと思う。

日本って案外イイ国なのかも知れないなぁ・・・

なんて思いながら、目的の駅で彼らの脇をすり抜けてホームに下りた。