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Ｓ耐第４戦（富士）の予選

ＺＥＬＳエボワゴンはＡドライバーが
走行を終えて最高速が伸びないと
不調を訴えた

データ的にも過給圧が今一つ上がって
いないようだった

普段はエンジニアはオーリンズランサーで手一杯で
ＺＥＬＳエボワゴンは放ったらかし気味なのだけれど

今回はオーリンズランサーのセッティングが比較的順調だったせいか
エンジニアの人がオーリンズランサー並にデータ取りしてセッティングを進めていた

で、過給圧をまだ上げられると判断してそういう処置をしたのに上がっていないようで

そんなはずは無い！
と、予選の途中でターボ周りをバラしてチェックし部品交換を始めた

ＡドラとＢドラのタイムアタックの間の短い時間にこういう作業をすると作業ミスとか
チェック洩れとか想定外のことが起きはしないかとちょっとハラハラするところなのだけれど
エンジニアのプライドとして過給圧アップの結果を出さないと気がすまないということか？



あくまで、あ・く・ま・で一般的な話だけれど

ドライバーもプライドが高いので、期待されるタイムを出せなかったドライバーは
クルマのせいにするなんてこともまま有るらしい

データロガーがしっかりしていれば
クルマのせいなのかドライバーの問題なのかははっきりするのだけれど
残念ながらＺＥＬＳエボワゴンのデータロガーはオーリンズランサーのそれよりも
予算の関係で劣っているので今一つはっきりしないところもあって
過給圧を上げる作業はリスクを伴う


結果的にＢドライバーの菊地選手もタイムは今一つ

過給圧も期待値を下回ったままだった


予選後に配管周りをチェックしたらインタークーラーの配管が裂けていて
圧洩れしていることが発覚した


ＺＥＬＳエボワゴンもオーリンズランサーもシリコン製のホースを使っている

シリコンホースは耐熱性が高くて丈夫なのだけれど傷が入ると裂けやすい欠点が有る

エンジンを積み替えるなどして何度もホースクランプを締め直すと
クランプのところから裂けるようだ


さらに、データロガーのデータをじっくり見ると燃圧が低いことも発覚

通常、燃圧が落ちていれば燃料が薄くなってノッキングするのだけれど
ノッキングはさほどひどくないようで、本当に燃圧が下がっているのか
燃圧は下がったけれどホースのエア洩れによりあまり燃料が薄くならずにすんだのか

もしかすると十勝で起きたトラブルのダメージが後を引いているかもしれない

状況からすると燃圧のセンサーだけが不調をきたしている可能性も有る


燃圧レギュレータと燃圧センサ等を交換して明日朝のフリー走行で確認する予定


どんな展開が待っているのか？

明日の決勝は１３時スタート

Ｓ耐第４戦（富士）の予選が終了

２クラスの順位は以下
　１位：オーリンズランサー
　２位：ＤＩＸＣＥＬ新菱オートランサー
　３位：ＦＵＪＩＴＳＵＢＯインプレッサ
　４位：ＲＳオガワランサー
　５位：ＺＥＬＳランサーエボワゴン
　６位：ＥＸＥＤＹエンドレスランサー
　７位：エンドレスアドバンランサー
　８位：東和MOTULEDインプレッサ
　９位：眠眠打破ダンロップランサー
　10位：パームタウンランサー

オーリンズランサーは予定通りでしたが

エボワゴンは気合の割に今一つタイムが伸びず
予選後に十勝でのトラブルのダメージの影響と思われる問題が発覚した模様

この時点での問題発覚が吉と出るのか凶と出るのか？

明日はまだ天気もやや不安定っぽいしまた波乱が有るのか？