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Ｓ耐富士

決勝レースの真っ最中だというのに
静かにピットに収まっていたのは

同じエボの２０号車と最終コーナー出口で
接触してクラッシュしリタイアした６号車

右後ろのサイドシルが大きく凹んでいて
レース車としての修復は困難か？



思い出すのは金曜日の練習走行後

データロガーのＰＣのデータを整理し終えて
ちょっと席を立って戻ったら

ＰＣの前には帽子を深くかぶって遠慮がちにＰＣを操作する怪しい人物が！

スパイ？

６号車のＢドライバーさんだった

データロガーのデータを見ればオーリンズランサーのドライバーが
どこでブレーキングしてどういう風にアクセルを開けて
どのコーナーを何速で回っているのかなんてことが如実に分る


６号車の新菱レーシングとテストアンドサービスはただならぬ関係のようで
いつもピットは隣同士

車両の製作はテストアンドサービスで
コンピュータのセッティングデータもほぼオーリンズランサーと同じ

毎年シリーズチャンピォンを争うテストアンドサービスとはちょっと毛色が違って
とてもアットホームなチーム（もちろん常に勝利を目指していることに変わりはないのだが）

オーリンズランサーのチームスタッフは休憩時間になると必ず６号車のピットへ行って
お菓子をつまんだりという、もちつもたれつもたれつな関係


当然、クルマのポテンシャルとしてはオーリンズランサーに負けず劣らずのものを持っており
うまくコトが運べば抜群の速さを見せるけれどチーム体制の弱さからか
結果にはちょっとムラっ気の有る
ちょっと前の阪神タイガースみたいな愛すべき関西系チームだ
（何か表現に失礼が有ったらゴメンナサイ）
（あっ！数年前のポッカ１０００ｋｍではクラス優勝もしてる強豪チームです、ハイ）

今回は練習走行から良いタイムを出していて

きっと結果が出るだろうから

結果が出たら｢執念｣って題でＰＣを覗きこむＢドライバーさんのことをブログに書こうかな
なんてことを、その背中を見ながら思い
予選でオーリンズランサーに続く二番時計を叩き出し
決勝スタート直後にクラストップを奪うにつれ
頭の中でブログの文章がどんどん出来上がって行ったのだが・・・・

ポテンシャルの話になってしまった・・・・


Ａドライバーでもあるチームオーナーさんは
｢ウチには左半分だけつぶれたクルマも残ってるんやで～ニコイチできるやんけ～｣
と明るく冗談を飛ばしていたが

大変だろうけれど早く復活して欲しい

緊張の続くサーキットに憩いの場は必要ですからね

Ｓ耐富士

金曜日の練習走行中に
ピットウォールの金網の隙間から撮った写真

撮った直後は
あ～ブレてる～失敗だ～
って思ったけれど

よくよく見るとスゴイ写真だ

ＺＥＬＳエボワゴンの前を走るのは
１クラスのＺ

ＧＴ－Ｒ無き後
ポルシェのワンメイク状態となった１クラスに国産車を走らせたいということで
特認としてこの世に存在しない３．８Ｌのエンジンや軽量化パーツをふんだんに組み込んだ
本当の意味でのモンスターマシン

この位置だと速度は２５０km/hオーバー
（ソリャーブレルヨ）


モンスターマシンのスリップに入り、車間数ｍ

決勝レース中でもこんなシーンが有ったかどうか


豪雨のレースで総合２位に導いた４ＷＤのポテンシャルもさることながら
格上のマシンのスリップに入ってここまで接近できるというのは
あらためてワゴンのポテンシャルの高さを示しているのではなかろうか


この写真はチームのデータロガー用ＰＣの背景画面に取り込んだ




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