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Ｓ耐第二戦　仙台

マイナートラブルの連発で
頻繁にピットインを繰り返す
オーリンズランサーＥｖｏＸ

データロガーのデータを解析する以前の問題ばかりなので
一応ピットインの度にデータは抜き出すのだけれど
温度も上がっていないのであまり真剣に見てもしょうがない
と思っていたら

突然のエンジン油温上昇

連続走行もしないので
１００度ちょっとくらいまでしか上がっていなかった油温が

ある周回の1/3くらいの区間で１５０度近くまで一気に上昇

何が起きたのだろうと思いつつチーフメカさんに報告

｢何だって？｣と顔色を変えてエンジンルームを上からチェックし
クルマの下に潜り込み・・・

出て来て発した言葉は・・・
｢大丈夫だ！オイルパンは手で触れるからそんなに温度は上がってないよ
データのエラーだろ！｣

い、いや・・・
チーフメカさんの手の耐熱温度は１５０度以上でしょ・・・
（周りのスタッフがウンウンと小さくうなづく）


結局、ステアリング周りかフロントブレーキ周りを調整した時に
オイルクーラーへのホースを引っ掛けたようで
抜けてしまっていたのが原因だった

作業性の問題でクイックコネクターでつないでいたので
はずれやすいかわりに外れてもオイルは殆ど抜けていなかったので
大事には至らなかった

チーフメカさんの手の温度感覚だけはアテにならないのは
このチームでは常識なのだ
（モットタカイオンドナラアテニナルノカモシレナイ）

Ｓ耐第二戦　仙台

鈴鹿の状況から煮詰めて行けば良い
と思ったセッティングは
どういうわけだか仙台を走ってみると
全く違う問題が顔を出しなかなか前に進めない

そうこうしているうちに
ハンドルにガタが出るだの

ステンメッシュのブレーキホースがショックか何かと干渉して
穴が開いてノーブレーキでコースアウトするだの
またまたロクに連続走行できない状況

マイナートラブルが何とか片付いたら
いよいよ制御に関する問題

但し、制御の内容をどうしようというよりは
何かを変えることによるシステムエラー的トラブル頻発

こうなるとチームスタッフ大集合で頭を抱える中
ドライバーは呆然と立ち尽くすしかなく

私のような電子制御ド素人は写真でも撮っているしかないと・・・


一発のタイムは2クラスの各車がかなり接近したタイムを記録していたが

果たしてどういう予選結果となるのやら

明日の予選の後半では丁度前線が通過して一瞬雷雨があるかもという予報も有り
昨年に続く大波乱の仙台となるのでしょうか