えぼかぁごのブログ一覧

エボゴンで
夜の高速に乗って

ちょっと前が空いたので
軽くアクセルを踏み込んだら

後ろについたクルマの
ヘッドライトに照らされて
軽いスモークが


その後は多少踏み込んでも
スモークが出る様子は無し


プラグは最近交換したような
と思いつつ調べたら

最近交換したのは
パジェロの方

エボゴンのプラグを交換したのは
丁度約１年前

３万ｋｍ経過していた


今はＤＥＮＳＯのイリジウムタフを使っていて

その前はＮＧＫのイリジウムmax

NGKの時もおよそ３万ｋｍでスモークが出た

どちらも寿命は同じくらいみたいだ


さ～て
次はどっちを着けようか

と思って
適合表を見に行ったら

あ？

ＮＧＫには適合するイリジウムプラグが無い

以前はLFR7AIX-Pってのが有ったはずなんだけど

エボⅨとワゴンのＭＴ用つまりロングリーチタイプのプラグが消えている

他のエボもロングライフタイプの設定が消えてる


ん～
どういうことだろう

確かに元々ロングライフタイプのイリジウムプラグは
通常の５倍の寿命をうたっていたから５万ｋｍ以上もつはずなのに
寿命が短いなぁとは思っていたんだけど

エボのロングリーチだと
イリジウムプラグは問題が有るということなのか？

それとも
需要が少なすぎてこの不況期に設定をやめてしまったのか？


DENSOの方にはVKH22という設定がまだ有る

ネットのパーツショップには
まだＮＧＫのＬＦＲ７IX-Pがまだ出回ってることになっているけど
いざ発注したら納期未定って返事が来るのか
在庫の有るだけは出荷されるのか？


とりあえず
VKH22とＬＦＲ７IX-Pの両方に発注をかけてみるか？

先日交換したパジェロのタイヤ

何となく走行抵抗が大きい気がして
新品はこんなものかな？
とも思ったけど

明るいところで見ると
どうもパッと見
空気圧が低そう

ちゃんと２．２キロで
指定したし

ほんの数週間で
エアが抜けるとも思えない


とか思いつつ

ゲージで計ってみたら

見事に４本とも１．５キロ


う～～ん


手持ちのゲージの精度が
それほど高いとも思えないが

どう大きくずれても０．２くらいだろ？


新品タイヤだと
初期の変形で容量が変わって
空気圧が大きく変化してしまうのか？

それならそれで
最初からちょっと高めの空気圧に
しておくとかするべきのような


プロのタイヤショップで
エアゲージが不正確ってことなんだろうか？


空気圧の確認もしないまま
高速を長距離走ったりすると
かなり危ないと思うのだが


大丈夫かね
あの店