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パジェロのブローバイフィルターを清掃し
ちょっとワクワクしながら試走に出た

動き出した瞬間に
いやアイドルから違う気がするのは
気のせいとしても

やっぱり確かに変わっている

パワーが出るとかいうのとは
ちょっと違うけど

鼻づまりが治った感触
特にシフトダウンした時のつながりがスムーズ


気を良くしてそのまま高速へ

久しぶりにオールナイトドライブへ出かけることに

中央道の果てしない登り坂
あえぎながら登るトラックを尻目に快調快調

ちょっと前はクルマの重さ以前にエンジンの回らない感の方が強かったけれど
今はエンジンは回るんだけどクルマが重いって感じ

どっちも駄目じゃん！ってとこだけど
安心感はまるで違う



よっしゃ～
これで大レストアをやる価値が上がったっちゅうもんじゃ～

改めて見ればフロントガラスはやっぱり交換しなくてもイイよな～

と機嫌良くアクセルを踏んでいた時

”ビシッ”と
ボディ全体を軽く震わせるほどの衝撃音

あ”っ !?

飛び石だ !!


パジェロのフロントガラスは
今では当たり前の安全合わせガラス
ではなく強化ガラス

強化ガラスはなかなか割れない代わりに
事故なんかで割れた場合はガラス前面に細かなヒビが入って視界が確保できない
合わせガラスだと割れてもヒビが少なく視界が確保できるけど
ヒビは入りやすい（たぶん）

パジェロのフロントガラスはハンパなく角度が立っているので
普通のクルマなら前から後ろに受け流す感じのところ
パジェロはまともに受け止める感じになる

このフロントウィンドーの角度で合わせガラスだったら
車両保険に入っていても充分に元が取れるだろう

これまで散々飛び石を受けて来て
たた一度だけ小さなヒビが入っただけで
それも助手席側のかなり下の方だったから車検も問題無かった


しかし今回は衝撃音がちょっと鈍くて濁った音質

フロントガラスを念入りに見渡すまでもなく
深夜の高速道路の照明の明るさでも
やや助手席寄りのど真ん中に痕跡が残っているのが分かった




良し悪しは何とも言えないところだけれど
あまりにもタイムリーなアクシデントにより
フロントガラスの継続再使用は一瞬にして却下された・・・・・・・・orz

パジェロの大レストアを考える以前から

エンジンの回りがちょっと重いような気がして

車齢を考えれば
ある程度重くはなるにしても
何かが明らかにおかしいような
ちょっとした違和感を感じていて

先ずはプラグやプラグケーブルを交換し

次はエアクリーナエレメントを交換すべく
テストアンドサービスに発注して
先週受け取り

土曜日に交換した


今回はエアクリーナ本体の中も
ちょっと清掃してみようとエアクリーナ本体を
エンジンルームから取り外した


２０年以上前に造られたパジェロが
最近のクルマと違う点の一つが

ブローバイガスのホースが
エアクリーナのダーティサイドにつながっていること

最近のクルマであれば
ブローバイガスの多いターボ車であっても
エンジン本体側でしっかり処理されるので
スロットルの直前くらいに直接突っ込まれている

２０年前だと
ターボはまさに｢取って着けた｣状態なので
大量のオイルが混ざった状態でエンジンから出て来てしまう

出て来たオイルを
大量にエンジンに再度流し込むのを嫌って
エアクリーナのダーティサイドに捨てている状態

そこでは埃と混じりあって
エアクリーナのケース内部がかなりドロドロな状態になってしまう


エアクリーナ本体を清掃するのはかなり久々

かなり悲惨なことになっているんだろうなぁと
恐る恐るエアクリーナ本体を取り外して蓋を開ける

あれっ？

意外にキレイ

ん～
おかしいなぁ

ブローバイガスは確実に増えてるはずだし
前に清掃したのは絶対にかなり前
車検に出した時とかに整備工場とかでこんなところを清掃なんてこともやってないはず


つじつまの合わない妙な違和感を感じつつ
エアクリーナの内部を清掃作業を進めて・・・・・・

あぁぁっ！！！

大変なことに気が付いてしまった



このパジェロのブローバイ配管はエアクリーナーのダーティサイドにつながってる

ブローバイ配管はターボのブースト圧がかかっている時は
ブローバイガスを排出しているけれど

ターボのブーストがかかっていない時は
クランクケースが負圧になっているので
ブローバイホースはエアクリーナー側からフレッシュエアを吸って
クランクケースを換気している

そうするとクランクケースへ埃を吸い込んでしまうので
ブローバイホースのエアクリーナへの接続部に
数センチ角くらいの小さなフィルターが付いている

この存在を全く忘れていた

普通なら全く交換しなくても１０万ｋｍ以上問題は無いだろうけれど
もはや２０万ｋｍを過ぎ
毎日通勤にでも使っているなら頻繁にガスが通るからまだ良いだろうけど
横浜に住んでいる間は１～２週間放置はざら
下手すりゃ数ケ月放置

そうなるとこのフィルターは
油粘土を詰めたような状態

もはやブローバイガスを排出することも
フレッシュエアを吸い込むことも
かなり難しい呼吸困難状態になっていた

従って
ブーストをかけるとクランクケース内がかなりの高圧に
エンブレをかけるとかなりの負圧になっていたに違いない

どちらもピストンの動きを邪魔する方向
エンジンが重くなって当たり前

加速時の重さ感に加えて
エンブレ時の妙な抵抗感もこれで説明が付く


とりあえず
油粘土？の詰まった小さなフィルタを取り除き

何も無いのはやはり気持ち悪いので
洗車用の目の粗めのスポンジを適当な大きさに切って収めてみた


さてどうなるかな？

土曜日は
か～なり久々に大阪梅田へ

｢ソニースタイル大阪｣が
５周年記念イベントで
デジイチの無料相談会をやるというので

ちょっと前から
どうも画像素子にゴミが付いてしまったようで
なかなか取れずに修理に出したみたいな話も
良く聞くので

なにかクリーニング作業をやってみなくちゃな
と思ったところだったので
とりあえず行ってみることに

ついでに
ピントの合焦精度もチェックしてもらおうかなと

いろいろな設定とか
自分の腕の範囲内でかなり問題が有るような気はするんだけど
結構機器の個体差として合焦能力にバラつきが有るみたいな話もよく聞くもので



どうやら１１時から整理券を配って１２時から相談会ということらしいので
余裕をもって梅田に到着

ちょっと街をぶらぶらして
ちょっと久々の都会感を味わった


ショップのフロア自体が１１時オープンなので
１１時丁度にエレベーターに乗ってソニースタイルへ
整理券をもらうのは一番乗りだった

またちょっと街をうろうろして
１２時ちょっと前に再度ショップへ

先ずは画像素子のゴミチェックから

（当然のことながら）
慣れた感じで何やら特殊？なレンズに付け替えてチェック

広角の絞り値の明るいレンズで絞り込むとゴミチェックはやりやすいらしい

気になっていたのは右上の１個のゴミなんだけど

｢あ～一杯付いてますね～｣

は～そ～なんですか～

｢付いてそれほど時間が経ってなければ殆どはブロアーすれば取れるんですが
　普段ブロアされてますか？｣

いや～それほどでも～（？）

プログラムメニューのクリーニングメニューを選択してミラーアップして
ちょっと念入りにシュコシュコとブロアー

｢・・・・・・・・あっ、うまく取れたようです｣


何のことはない
普通にブロアしてれば良かったんだ


その後は
｢あっ、ファインダースクリーンにもゴミが付いてるようなので取っておきますね｣
｢こっち画像には写りませんがちょっとバラさないと取れませんから｣
と手際良く分解して清掃

さすがにそこは自分ではやれそうにもない

その後は
いかにも精密機器を扱うって感じで
ボディ全体を丁寧にブラッシングして
ピンセットにクリーニングペーパー巻いてクリーニング液付けて
ファインダーや背面モニターをきれいにクリーニング

その丁寧な扱いを目の当たりにしていると
普段のゾンザイな扱いを責められてる気分


ピントの精度については
気になるのが望遠レンズの装着時だと説明すると

望遠レンズについては
その場では簡単にはチェックできないとのこと

標準レンズでは
特に異常なことは無さそうだけど
望遠レンズでは明るさにもよるけどかなり微妙な測定と調整が必要らしい

元々ミノルタ時代の反射望遠５００ｍｍの話で
当然ＡＦ能力も最新ではないし
構造上絞りがＦ８固定だから合焦能力には限界が有る
多少調整の余地は有るかもしれないけどまぁ放置かなぁ



結局
無料相談会と言っても
基本はクリーニングがメインだし

このショップには
元々｢ご相談カウンター｣なるものが常設されているので

｢ソニースタイル｣のショップの認知度を上げるための
キャンペーンみたいなものだったのかも知れないけれど

今はカメラは家電量販店とかネットで買ったりするケースが多いだろうから
メーカー直営のこういうショップが有るのはイイよね

もっとも
断トツのシェアを誇る某カメラメーカーに比べると
無いに等しい数でしかないみたいだけど