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クーポンが送られて来ていたので
ＰＨＥＶのバッテリー容量を測定してもらいました

１年数ヵ月
４万ｋｍほどで
９１．５％でした

９割以上残ってるからＯＫとも思えるし
ほぼ１割劣化しちゃったんだね
とも思える

それ以前に
バッテリー容量の測定をすることで
一旦完全に放電させてから普通充電するから
容量が多少復活しているって気もする

実際走行可能距離が５ｋｍくらい増えたような感じ

定期的に
容量測定した方がいいっていうか

しっかり使い切ってから充電した方が良いんだろうね

今度のマイナーチェンジでＥＶ走行優先モードとか
できるみたいだけど最後にそれをやって使い切ってから
充電するとバッテリーに良いのかな















今回
グリルシャッターを付けてみました

といっても
プラ板を適当に切って
カーボンシート貼って
下側のグリルに押し込んだだけだけど


この季節
セーブモードで高速走行してると
エンジン止まってる間にエンジン水温がみるみる下がってく感じで
なんかもったいないなぁって気がして

下の口はいかにも何か突っ込んで塞いでくださいって形しているので
試してみました



心配なのはオーバーヒートだけど

高速を走ってる分には
この季節８８度くらいが９０度前後といったところ

山登りでどうかくらいで心配はなさそう


では効果は無いのかというと

高速をＥＶ走行してると
今までならほぼ外気温になるところが
水温が１０度くらい外気温より高い感じ
モーターの発熱分上がってる感じなのかな

それ以前に
外気温の示す温度が
道路にある表示より５度くらい高くなったような

外気温センサってバンパ裏にいるだろうから
こういうことになっちゃうんだろう
しょうがないかな
ちょっと気になるけど