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2023年01月20日 イイね！

コウソクダンガンドライブ

コウソクダンガンドライブ慣らしもかねて
京都までトンボ返りのドライブ
今月を逃すと
次はいつ行けるのかどうかも分からない

本来
タイヤをスタッドレスに交換しないと
いけないんだけど
今週は大丈夫と見た
来週は冬タイヤでないと絶対駄目だ

先ずは
京都まで無給油で行きたいので
ゲージ半分を指してる燃料を満タンに

フューエルリッドって電動かぁ
ってスイッチを押すと
圧抜きやるからしばし待てとか表示が
そんなことわざわざやらなきゃいけない特殊な事情ってあるのか？

それが関係してるのかどうか知らないけれど
二度ほどカチッと安全弁が効いた後に
継ぎ足しやってると
いつ迄経っても終わらない
何か圧の抜けにくい構造なのか？
結局給油機の方が時間切れでエラーになって終了
京都で給油した時も同じく燃料タンクの底見えず
ていうか
ゲージ半分から給油して４３L飲み込んでまだ満タンにならずって
おかしくないのか？
タンク容量は５６Lだろ？

若干の不安を覚えつつ
メーターゲージはフルになったし
別にガソリンが漏れてる雰囲気は無いので出発～

高速初体験で
MI Pilotをいろいろ試してみる
後は
メーターパネルの表示を色々

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Mi Pilotはさすがに良くできてるなぁ
高速だと概ね不安なくレーンキープも任せられる感じ
さすがにレーンの表示ラインが隅から隅まできっちりメンテされてるわけではないから
特に分岐点あたりではちょっと引っ張られる感じは有るけど
手を添えるのは強制されてるから大丈夫
むしろこんな状態で手放し運転可能なクルマなんか売ってて大丈夫なのか？
到底手放しで任せる気にはなれないけどなぁ

alt


京都まで無給油で到着
航続可能距離はまだ２００k以上残ってた
alt


翌日の午後にはUターン
疲労感も少なかったし
とっとと帰る
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新名神の西の空はきれいな色合いだった
alt



ブレーキランプ点灯がメーターに表示されるのは良いな
オートクルーズで走行してると
必要以上にブレーキランプが点灯してる感じがして
大体ブレーキランプ点灯の条件が分かったから
できるだけ避けるようにキャンセルするとか操作しよう
たぶん
変なところでブレーキランプ点灯して後続車は不快になってるに違いない
煽り運転トラブルのきっかけになりかねないし
alt
しかし
MI Pilotってある意味優秀過ぎるなぁ
インターで料金所抜けたあたりからセットしたら
合流前のカーブでは急カーブだからって言い訳の表示しながら
設定速度を勝手に下げるし
そうかと思えば
本線合流した途端にここは１００ｋｍ/h設定だからって
勝手に１００ｋｍ/hに上げて加速を始めた
まさか自分で車速設定を変えるとは思ってなかったからちょっと慌ててしまった


Mi Pilot作動中は手を添えることを強制されるけど
添えてるつもりでも
１００ｋｍに１回くらいメーターが真っ赤に光って怒って来る
何をセンシングしてるんだろう？
反力とは思えないしタッチセンサーってこともないような気がするけど
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alt

alt



名g先へ帰り着いた時点のデータ
alt
トリップメーターが無いなと思ってたら
ここの数字がトリップになるんだね
左の丸の中心部に表示させることも可能なので
この状態で真ん中はMI Pilotの表示ってのをスタンダードに設定しようかな
京都から８２２．９km走って航続可能距離が２４５ｋｍ残ってるから
まあ１０００ｋｍは一応航続可能って感じかな
速度にはよるんだろうけど
先代よりはその辺は鈍感なのかもしれない



Posted at 2023/01/22 02:59:47 | コメント(2) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記

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