えぼかぁごのブログ一覧

エボワゴン購入前に聞いていた評判では
エボの６速MTは２速が入りづらい
とのことだった。

こういうのは最初が肝心だと思っていたので
２速へのシフトはできるだけ慎重にやろう
と思っていた。


納車日は都合で長距離を移動しなければならない日と重なった。

納車後、即、高速に乗るのはちょっと不安が有ったが
早く乗りたい気持ちの方が勝ってしまい、
ディーラーからそのまま高速に乗って５００ｋｍを移動した。

ディーラーを出てすぐに、たしかにギアが渋いと感じた。

高速に乗ってすぐはエボ２と比べてクルマが重い感じがしたが、
２００ｋｍを越えたあたりから急にクルマが軽く感じられて
アクセルにやたら敏感になり
一定速度を保つのに苦労するようになった。

高速走行中は６速に入れっぱなしで変速は殆どしなかったが
約５００ｋｍを走り終えて一般道を走る時には
各ギアへの変速はほとんど抵抗なく
スコスコと気持ち良く入るようになっていた。

トランスミッションの慣らしはシフト回数が必要だと思っていたけど、
各ギアは常に噛み合っているので高速走行の距離だけでも
慣らしが進むんだろうか？


いづれにしても今のところ２速へのシフトは快調です。

最近、街中を走る時は２速にシフトアップ後に
３速をスッ飛ばして４速に入れてしまうことが多い。

３速に入れても先行車に詰まってしまうので
４速で巡航モードに入ってしまうわけだ。

フル加速でもなければこの変速パターンの方が
つながりはスムースだが、とてもエボ乗りとは思えない
オヤジドライビングモードになってる。

この調子でたまにパジェロに乗っても同じ変速パターンをやってしまって
「あ～っ！走らね～」ってなことになってます。

同じ４Ｇ６３ターボなのに、やっぱ最新は違うということを思い知らされます。
（そりゃ違うよ。その前にもっと真面目に走ろう）

P.S. トリノオリンピックはカーリングがなかなか面白い。
　　　ルールも用語も全然知らないけど他の競技と違って試合数が
　　　多いせいか少しずつ面白く見えてきた。
　　　ストーン投げる前の真剣な表情が良いな～。
　　　決勝進出してくれ～。

エボワゴンを購入する時にちょっとだけ不安だったのが
プライバシーガラス。

エボワゴンでは標準の装備。

ワゴンだから荷物が外から見えにくいのは安心だし、
見た目も断然カッコイイ。


しかし、それまでプライバシーガラス仕様の車を所有したことはなかったので
運転中に後ろがどれくらい見えにくくなるのかちょっと心配でした。

もちろん、ショールームにある展示車ではちゃんと普通に見えることが分かりましたが、
夜にどうなるのかが不安でした。

プライバシーガラスでなくても夜にバックで駐車場に入れるのは苦手なもので。

車の後ろの傷って一番目立つ気がします。

信号で止まった時、前の車の後部に傷が有ると、つい、その傷がどうやってついたのか
想像してしまいます。

夜の高速を走る時なんかも後ろから接近する車の種類は早めに判別したい性格なので
気にしていました。

いざエボワゴンに乗ってみると夜の後方視界はほとんどプライバシーガラス無しと
変わりないですね。

安心しつつ、良くできてるもんだと感心しました。

P.S. 最新の燃費：334km（市街地のみ）走行で43.8L給油　7.6km/L

エボワゴンのNAVIのアンテナの配線をしている時に
気付いたんですがリアシートを倒してカバーを
めくると小物入れに使えるスペースが有りますね。

めったに使わないけどイザという時すぐに取り出したいものを置いておくのに便利です。

私は折り畳みの傘とかちょっとした工具とかを置いています。

鶏の（水炊きを喰いながら）オリンピックのニュースを見た。

ここまで日本はメダル無し。

マスコミが散々「メダルが期待できます」とか「メダル確実」とか騒いでくれるもんだから
結果を目の当たりにすると落胆が大きい。

ウィンタースポーツにはあまり馴染みが無いから評価能力は無いんだけど騒ぐほどには
レベル高くないんじゃないか？と感じる。

選手の人達は良く頑張ってるんだろうと思うけどマスコミの煽り具合には問題が有るんじゃ
なかろうか？

スポンサーの関係とかで煽らざるをえないのかも知れないが、何だかなぁ。

ガンバレ、ニッポン！

寝ずに見てるゾ！