えぼかぁごのブログ一覧

帰りの電車でドアのそばに立っていたら、１つ隣のドアのそばに見慣れた顔が。

横にいる女性と話している表情が特徴的なその人は、

「横田めぐみさんのお父さん」

講演に回られているところなのだろうか？

本当にご本人かどうかはどうでも良いことだけれど

今まで以上に報道を真剣に見ようという気になった。

長崎といえば｢カステラ｣

｢カステラ｣といえば長崎

というわけで｢カステラ｣をお土産に買った。

以前来た時に勧められて気に入ってる店が｢岩永梅寿軒｣

｢カステラ｣といえば｢福砂屋｣なのだが、

この、｢岩永梅寿軒｣は老舗の和菓子屋さん。

｢カステラ｣が和菓子なのか洋菓子なのか良く分からないのだが、
長崎では｢カステラ｣専門店が幅を利かしている。

従って、この｢岩永梅寿軒｣が｢カステラ｣を作っていることは地元の人も殆ど知らないらしい。

この｢岩永梅寿軒｣は、有名な｢眼鏡橋｣のそばに有って、ちょっと小汚い？（失礼）ので、
普通に通りかかって飛び込みで｢カステラ｣を買おうとは思えない店だ。

店はかなり高齢なご主人と数人のパート？のオバサンで細々とやっている感じ。

おそらく、昔ながらの小さな焼き釜が有るだけなのだろう。

数年前、買いに行った時には｢週に１回焼くかどうかなもので今は切らしています｣と言われて、
地方発送にしてもらった。

基本的に店頭には無いと思った方が良いらしい。

今回はショーケースの上に３本だけ残っていた。

ここの｢カステラ｣にハマッたのは、手造り感が強いこと。

｢福砂屋｣とかのものに比べるとしっとり感が有って、ちょっと違う。

｢手造り感｣を感じるのは、食べる度に味が少しずつ違うということもある。

古い窯で毎回焼き上がりが違うのかも知れないが、窯の中でも均一ではないのかも知れない。

それでも、大量生産品とは違う｢旨み｣が有るような気がして、
ついついこの店の｢カステラ｣に手を出してしまう。

インターネットでも購入は可能。

ご主人が高齢なためか店自体はHPを持っておらず、地元の商店会が代行している様子。

注文する度にご主人が確認の電話を入れてくるのだが、
当たり前だけど九州弁丸出しでなんかイイなぁと。

決済方法は先に品物が送られて来て、同封された振込み用紙を使って代金を振り込む方式。

品物の価格の割に送料がちょっと高いのが気になるので少量ではあまり頼む気になれない。

こういうお店は大事にしたいなぁと思ってしまいます。

もちろん本来の主力商品の和菓子も昔ながらの製法を守った良いものらしいのですが、
お土産向きのものではないようなので今のところ食したことはありません。

九州出張の続き。

長崎から福岡へ電車で移動した。

乗った電車は｢白いかもめ｣

ただの｢かもめ｣と｢白いかもめ｣とが有る。

JR九州の電車はデザイン（外観もインテリアも）も特徴的だが、列車名も面白い。

随分前には｢赤い快速｣とかいう列車に乗った覚えがある。

写真は隣のホームに停まっていたローカル線の車両。
二両編成で、ともすると貧乏臭くなりそうなところだが塗装が洒落ているので
二両編成でもちっとも貧乏臭くない。

北海道と同じく赤字ローカル線が多くて経営状態はあまり良くなさそうなイメージだけれど、
JR九州の独特な車両のおかげで九州全体もテーマパークっぽく思えて楽しい。

九州出張の続き。

長崎では路面電車が走っている。

全国でも残っているのは数箇所らしく
随分昔に乗った記憶は有るが、
久々に乗る機会に恵まれた。


最近では京都でお目にかかるが、
長崎の路面電車は京都の路面電車よりも少し小さく見える。

京都の路面電車は専用の線路を走っている部分が多くて
一般のクルマと並んで走っている区間は少ないので
目の前を横切る光景しか記憶に無いが、
長崎の路面電車は一般のクルマと並走している。

周りのクルマよりものんびりと走っているように見えて車体も小さいのでなんだか可愛い。

路面電車が道の真ん中を走っているとクルマで右折する時はどうするんだろう？

電車の線路をまたいで右折待ちしているクルマを見かける機会はなかった。


電車の運賃は１００円均一。

１コインで市内のどこでも行けるというのは素晴らしい。

京都はたしか２００円均一だったかな。


乗り場の案内はあまり親切ではないが、
いくら詳細に書かれても良く分からない東京の地下鉄に比べれば単純な路線なので
何とかなるだろうという気もするし、聞けば親切に教えてくれる。

観光客の利用者が多いせいか、乗降口で｢〇〇へは行きますか？｣と聞けば、
乗務員より先にお客さんが反応してくれる。

｢これは〇〇には行きませんよ、〇番の電車がすぐ来るから
それに乗ったら〇番目くらいだから…………｣

という具合にまるで家族か友人に教えるかのように親切に案内してくれる。
都会の電車とはエライ違いだ。

この路面電車の路線の範囲内は｢ナガサキ｣という名のテーマパークに
なっているようなものだと感じた。

街じゅうに観光スポットが有ることもさることながら住人がＴＤＬの従業員ばりの対応だ。

ＪＲの長崎駅で時間をつぶしていたら駅前のタクシーの誘導員らしきオジサンが、
いかにもな観光客に｢どこ行くの？｣と声をかけていた。

悪質な客引きか？と思って見ていたら、声をかけられた人もそう思ったらしく
最初は迷惑そうな顔をしていたが、一応、行き先を告げたらしく、
タクシーの誘導員のオジサンは

｢ああ、それなら〇番の電車に乗って〇〇で降りればすぐだよ｣

路面電車で行ける場所には路面電車の案内をするらしい。

長距離の客でないと割に合わないという配慮なのか知らないが、
ここでも都会では見れない光景に遭遇した気がした。

横浜方面から羽田空港へ向かうには横浜駅から空港バスを使うのが便利だ。

電車の方が確実ではあるのだが、タイミングによっては乗り換えが大変だったりする。

まして朝の通勤時間帯だと大きめの荷物を抱えて通勤電車に乗るのは避けたい。

横浜駅の空港バス乗り場にはYCATなるものが有る。

Yokohama City Air Terminal

ここでチェックインやインターネットでチケットを購入した場合は受け取ることができる。

便利…….？

横浜でチェックインして何のメリットが有るのだろうか？

無いよりは有った方が良いのかも知れないけれど、今一つ存在意義が分からないでいた。


で、長崎行きのフライト。

定刻を過ぎても一向に出発する気配が無い。

１０分ほど過ぎたところでアナウンス。

｢当機は、ただいま搭乗予定のお客様をお待ちしています。もうしばらくお待ち下さい｣

う～ん、こういうことになると皆が注目している中で座席まで歩いて行くのはイヤだよな～

しかし、今日はチェックインカウンターも手荷物チェックも割と空いていたけどな～

などと思いつつ、さらに１０分経過。

都合、出発予定時刻から約２０分を過ぎてその人達はやって来た。

幼い女の子とそのお母さんとお婆ちゃん、（といってもまだ若いオバチャン）

お母さんと女の子はやや小走りだったけどお婆ちゃんであるところのオバチャンは悠然と。

オバチャンがあまりにゆっくりだったためか、

客室乗務員　｢お座席は何番ですか？｣

オバチャン　｢私はチケット持ってないから知るわけないじゃない！｣

つまり、御一行のチケットはお母さんがまとめて持っていたのだろう。

それにしても………………………。

客室乗務員も大変なお仕事だ。

かつてオバタリアンと呼ばれた人達が年齢を重ねてますますパワーアップしているような。

ということでYCATは乗り遅れそうな飛行機を引き止める役割にしか
なってないのではなかろうか？

一度チェックインしたお客様は絶対に全員揃うまで待たなければならないとか聞いたことがある。

よく無線機片手に航空会社のお姉さんが走り回っているけれど、
定刻になっても現れないお客は最近増えているんだろうな～。


帰りは福岡からの最終便でオバチャンは殆ど居なかったので面白い光景には遭遇しませんでした。
（寝てたし）