えぼかぁごのブログ一覧

エボゴンで
夜の高速に乗って

ちょっと前が空いたので
軽くアクセルを踏み込んだら

後ろについたクルマの
ヘッドライトに照らされて
軽いスモークが


その後は多少踏み込んでも
スモークが出る様子は無し


プラグは最近交換したような
と思いつつ調べたら

最近交換したのは
パジェロの方

エボゴンのプラグを交換したのは
丁度約１年前

３万ｋｍ経過していた


今はＤＥＮＳＯのイリジウムタフを使っていて

その前はＮＧＫのイリジウムmax

NGKの時もおよそ３万ｋｍでスモークが出た

どちらも寿命は同じくらいみたいだ


さ～て
次はどっちを着けようか

と思って
適合表を見に行ったら

あ？

ＮＧＫには適合するイリジウムプラグが無い

以前はLFR7AIX-Pってのが有ったはずなんだけど

エボⅨとワゴンのＭＴ用つまりロングリーチタイプのプラグが消えている

他のエボもロングライフタイプの設定が消えてる


ん～
どういうことだろう

確かに元々ロングライフタイプのイリジウムプラグは
通常の５倍の寿命をうたっていたから５万ｋｍ以上もつはずなのに
寿命が短いなぁとは思っていたんだけど

エボのロングリーチだと
イリジウムプラグは問題が有るということなのか？

それとも
需要が少なすぎてこの不況期に設定をやめてしまったのか？


DENSOの方にはVKH22という設定がまだ有る

ネットのパーツショップには
まだＮＧＫのＬＦＲ７IX-Pがまだ出回ってることになっているけど
いざ発注したら納期未定って返事が来るのか
在庫の有るだけは出荷されるのか？


とりあえず
VKH22とＬＦＲ７IX-Pの両方に発注をかけてみるか？

先日交換したパジェロのタイヤ

何となく走行抵抗が大きい気がして
新品はこんなものかな？
とも思ったけど

明るいところで見ると
どうもパッと見
空気圧が低そう

ちゃんと２．２キロで
指定したし

ほんの数週間で
エアが抜けるとも思えない


とか思いつつ

ゲージで計ってみたら

見事に４本とも１．５キロ


う～～ん


手持ちのゲージの精度が
それほど高いとも思えないが

どう大きくずれても０．２くらいだろ？


新品タイヤだと
初期の変形で容量が変わって
空気圧が大きく変化してしまうのか？

それならそれで
最初からちょっと高めの空気圧に
しておくとかするべきのような


プロのタイヤショップで
エアゲージが不正確ってことなんだろうか？


空気圧の確認もしないまま
高速を長距離走ったりすると
かなり危ないと思うのだが


大丈夫かね
あの店

羽根の無い扇風機には驚いた

掃除機の延長線上の技術といえば
そうなのだけれど

実際のところ
音と風力の関係はどうなんだろう


流体力学の応用には
まだまだ未来が有るんだなぁ


これを応用して？
クルマのワイパーを何とかしてくれないかな？

撥水処理しておけば
ほんのちょっとの走行風で
雨滴を吹っ飛ばしてくれないかな

今週末は
浜松の自衛隊基地で
航空祭が有る

今回は数年ぶりに
米軍のアクロチームの
サンダーバーズがやって来るんだけど

どうにも
日程の調整がつきそうにない

その代わりと言ってはなんだが
天気予報は雨


土曜日が浜松で雨

日曜日は青森の三沢基地なんだけど

日曜日の三沢の天気予報も雨


どちらも行けないからといって
雨を望む自分が悲しい

ハブ空港の話題で
世間は盛り上がっていたけど

千葉県知事の態度には
あきれるなぁ

まともに考えれば
怒りを覚える理由なんて
どこにも無いと思うんだけど

私利私欲を除けば


地元が地元がって言いながら

一般報道で怒りを覚えて
直接話しをして笑顔になるのであれば

説明を受けた県知事が
本当の地元の住民に
ちゃんと説明する必要が有ると思うけど

地元住民に説明することなんて
夢にも考えたことなさそう


地元っていうのは
地元の有力者
国から金がドッカ～ンと
降りて来る人のことを指すんだな


これまではそれほど意識しなかったけれど
政権交代してから
こういうことを意識するようになったというか
それが明確になった気がするなぁ