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この日の宿は田沢湖高原温泉

とりあえず目的地を田沢湖にして
近くの温泉場を探したら
有名な乳頭温泉が有った

有名だけあってなかなか趣き深そうな
宿が有ってお値段もけして高くは無いんだけど

なんだか一人ではもったいない気がしたのと
湖が見える方がいいかなと
すぐ近くの田沢湖高原にした

お湯は乳頭温泉から引いているようで
（だったら田沢湖高原温泉なんて
別の温泉みたいな名前にしなくても良さそうだけど）
お湯は乳頭の色（乳白色ってこと）

部屋の外は深い雪
右側に軒まで雪に埋もれたお風呂場

田沢湖も見下ろせる

夏場ならきれいな色なんだろうけど
冬場はモノトーンの中に埋もれている

軒先には数十ｃｍのつらら

あとは雪がドカドカ降ってくれれば最高なんだけど
宿にいる間は粉雪が舞う程度


これで雪深い温泉宿に泊まるという今回の旅の目的の一つを達成

小岩井農場でお腹を満たして
いよいよ秋田方面へ

そういえばあまり現金を持って来ていなかった

ってことでお金をおろしておこうと
目についた見慣れた看板のコンビニへ

だだっ広い駐車場は郊外では良くあるけれど
寒いところのコンビニは入り口が二重扉

正面の扉を開けようとすると張り紙が有って
雪が落ちて来るので正面のドアは使用禁止ですと

何だか妙に嬉しくなりつつ横の扉へ回り
二重ドアになっている奥の扉を開けようと
取っ手に手をかけた

ドアの取っ手は良く有る縦に長い取っ手で
押して入ろうとすると押し返された
無意識に引いてみたけど駄目

横に開く引き戸タイプだった

コンビニで横に開くタイプのドアは大抵自動ドアって気がしてたけど違うんだね～

中に入ってＡＴＭらしき機械に近づくと
ちけっとピアかなんかの発券機らしい

ＡＴＭは・・・・・・

もしかして無い？

今やコンビニにＡＴＭは常識かと思っていたけど
違うんだ

次のコンビニへ行ってみたけど
ドアの造りも含めて状況は同じ

今日の目的地はこの場所よりも田舎方面だから
ＡＴＭにめぐりあえる可能性は低いかも

ちょっとまずいなと
引き返すことになるけど盛岡駅を目指す
最悪銀行のＡＴＭ狙い

途中のコンビニの看板をチェックしたけど
酒とタバコは表示してるけどＡＴＭ表示のコンビニはなかなか無くて

盛岡駅まで残り１ｋｍってとこでＡＴＭ表示のコンビニ発見

ドアの造りは同じだけど見慣れたＡＴＭが設置されてた


秋田県を目指して再スタート

山間部に入ってしばらくすると
路面にオレンジの輪っか

バンクーバーオリンピック真っ最中だけど
オリンピックマークにしては輪が多い

どうやらこの先工事中ってことを知らせるためのものらしい

たまたまここの工事会社が使ってるだけかも知れないけれど

横の看板は雪に埋もれるかも知れないし

夜でも目立って踏み越えると軽くショックも有って有効かも

大量に塩カルが撒かれていることが前提だけどね

東北道を降りたのは盛岡ＩＣ

パジェロ君はＳ耐のために
仙台までは来たことあるけど
仙台より北は初めて

盛岡ってことは岩手県

しかし今回の目的地はお隣の秋田県

だって岩手って・・・・
申し訳ないけど行きたい場所が浮かばない
おまけに最近は某幹事長のおかげで
イメージも悪いってのはあまり関係無いけど

と、さっさと秋田へ向かおうとしたら
小岩井農場の看板が

小岩井農場ってこんなところに有ったのかぁ

ってことで
小岩井農場で昼食をとることに

ＩＣから１０分も走ると
農場っぽい風景

同時に雪もちらちら

小岩井農場は冬場は入場無料

冬場は冬場なりに遊べそうだけど
とりあえず昼食のみ

ふわふわ卵のオムライスとソーセージをオーダー

ソーセージはテーブルのコンロで焼くシステム

窓の外の舞う雪を見ながらのんびりと食事ができた

ここから一山超えればこの日の目的地

早朝の北陸道は
かなり湿った雪が降っていて
路面はシャーベット状

車線変更時には急激に大きな抵抗が
かかっては抜ける

気温は氷点下だけど
降る雪はかなり湿っぽいので
パジェロのミラーに付いた雪は
一旦溶けて下へ流れて
ツララのように氷の膜が成長
空気の流れが可視化された



ＶＩＣＳ情報では北陸道には速度規制は出ていても
チェーン規制は無し


新潟で磐越道へ入り
日本海を離れて内陸へ

最終的には東北道へ向かう


愛知県から東北道へ向かうには
東名から行く方が簡単そうに思えるけど
東京を抜けるっていうのが一番面倒

太平洋側から日本海に出て
再度太平洋寄りへっていうのはかなり無駄が有りそうにも思えるけど
実は距離的には短くて高速料金的にも安い

模式化された高速ロードマップのイメージと
実際の正確な位置の差というか
そもそも東名で東京までっていうのがえらく遠回りしてるんだよね



まぁそれはいいとして
北陸道はシャーベット状の路面でチェーン規制は無く速度規制のみ

ＶＩＣＳ情報では磐越道はチェーン規制になっている
山間部を抜けるわけだし新潟での湿った雪が乾いた雪になって路面は真っ白・・・
かな～と思ったら

降る雪は次第に乾いた粉雪状になったけれど
行けども行けども路面は白くなることはなく
むしろ完全に乾く一方

かなりの部分は対面通行だし
道路公団の車両も見当たらず
とりあえず雪は降ってるみたいだからチェーン規制にしておこう
って感じにしか思えない

まぁ急に大量の雪が降りだしてからチェーン規制にしても
間に合わないのは分かるけどどうなんだろうねぇ

もうちょっと的確な路面情報を発信してくれてもいいんじゃないかな？
雪も無いのにチェーン規制出されているのを経験すると

本当に必要なチェーン規制が出されても
どうせまたちょっと雪が舞ってるくらいで大したことないなんて思う人も多いんじゃないかな？
チェーン規制ったって誰かがチェックしているわけでもないし


もはやいっそのこと
冬期間の特定路線は最初っから冬タイヤ以外走行禁止にしてしまえば良いって気
もする

それで困る人もそう多くは無いと思うし

困る人がいるとすれば
割と都会に住んでいて
たまに天気を見ながら寒い地域に行きたいって人？
結果的にはこういう人が一番危ない

実際に冬季冬タイヤ義務付けをするのであれば
そういう人のためにレンタル冬タイヤってのをやればいいんじゃないかな？

ホイールを含めてサイズを揃えるのが大変だろうけど
元々のサイズときっちり同じものを揃えるのはまず不可能だろうけど

ちょっと細めとか扁平率の大きなものとかで車種別に許容できるタイヤを
絞り込めば現実的な種類数で済ませられるんじゃないか？

ネットで早めに申し込めるならある程度特殊なサイズも対応できるだろうし
全国チェーンのタイヤショップやカー用品店なら使い回せて
ちゃんとしたビジネスプランが描けそうな気がする


そうなれば
単純に夏タイヤによる冬場の事故が減るのは勿論
大して使わないのに冬タイヤを所有している人が
年季の入った性能を充分に発揮できない冬タイヤで事故ってしまうことも減るだろうし
今みたいにバカみたいな量の凍結防止剤を散布しなくても良いだろうし
使いきられることもなく捨てられる冬タイヤも減って資源保護にもなるんじゃないかな



なんてことをじっくり考えてる時間が有るくらい
目的地が遠い

パジェロのスタッドレスの足慣らしも終わって
雪道ツアー本番へ

目的地は遠いので１日休暇を取り
週間天気予報を信じて木曜日の夜に出発

中央道から長野道
上信越道から北陸道に入ったところで

パジェロの燃料が残り少なくなったＳＡで仮眠

あと１００ｋｍちょっとは走れそうな燃料は残っているけど
調べてみるとこの次のＳＡはＳＡのくせして給油所が無い
（ところがその手前にＰＡのくせして給油所を持つＰＡが有ったことを後で知る）

午前１時を回ったところで
時間的にもまあいいかということで仮眠に入る

ここまでの道のりではまだ雪は降っていなくて
もちろん周りには雪は有るけど
路面は完全に乾いていた



３時頃に天井を叩く音

雪かな？と思って窓の外を見渡すけど雨だった



次に目が覚めたのは何かの連続する音

エンジン音？

寒いけど寝袋持参なのでパジェロはエンジンをかけてない

エンジン音にしてはレーシングのような高い回転っぽい音

隣の車で寝てる人が無意識にアクセルを踏み込んでいるのか？

燃えるぞ！？

窓の外を見ようとしたら窓には雪

近くには駐車しているクルマも無い



クルマの外に出てみるとすっかり雪国なんだけど
足元は妙にベチャベチャ

音の正体は融雪のための水の噴射装置の作動音だった



このＳＡで給油して出発

ここも雪国なんだけど
目的地はまだまだ遠い

目的地まで燃料がもつかどうか

ってくらい遠い