ヨシピロリのブログ一覧

新型WRX STIはもう出ない（純内燃機関車として）とＳＯＡから発表があったようですね。
トランプからバイデンに変わった時点で既に決まっていた事だと普通に考えればわかる流れかな。でも信じたい気持ちもわかりますよスバリストならね。
先日のＳ４試乗でも少し触れたけど車が重すぎる。多分４００馬力くらいないとＶＡＢと同等のサーキットタイムは出ないのではないだろうか（素人の予想ですが）
逆に２００ｋｇ軽く（ＶＡＢより１００ｋｇ軽ければ）すれば今のＳ４の馬力でもＶＡＢより余裕で早く走れるのでしょう。
今日車に乗りながら気が付いたのですがこれから増えるであろう電動化車両特に電気自動車に乗りなれるとエンジン車の低回転域での馬力・トルクなんてよっぽど排気量の大きなエンジンでないと「しょぼいな」と感じてしまうと思う。
やはりエンジンは高回転まで回らないとだめなんですよ。それが唯一エンジンの勝てるところだから。普段はどうしてもリーフに乗ってしまうのは街乗りではとっても電気自動車が快適だからです。とにかく出足がすごいですからね、静かだし。初期型リーフでも発進で簡単にホイールスピンしますから。
サーキットで走ることを趣味とするならエンジン車でしょう。電気自動車になったらサーキットの走行枠も新しく考えないとダメでしょうきっと。鈴鹿１時間の貸切でもエンジン車ならクーリングなど入れながら走り切れるけど電気自動車無理だよね（楽しく走ってしまったら）。そして２０－３０台が一気に充電に来たらやばいよ。
よっぽど電気量に余裕ないと周辺の電気足りなくなるんじゃないかな。ガソリン使う遊びなんで非国民だからダメなんてことになるのかな。ガソリン価格は上がるだろうけど２０年くらいはそんなことにはならないと思うよ。みんな電気自動車に切り替えるのなんていったい何年かかるのか、乗り換えられるのかって。
トヨタが年間９００万台くらい売ってると思うんだけどそのうち３５０万台を電気自動車にするような（そのうちね）それでも残りの５５０万台はエンジン乗っかってるんだから。なんてことを少し考えてみた。
それと幻のＷＲＸに関してだけどＧＲヤリスのエンジン、シャーシをトヨタからもらって駆動系をスバルでできなかったのかな。それをｗｒｘとして出す事ってありえなかったのだろうか。現状のヤリスの心配なところって駆動系（トランスファ）だと思うのだけどスバルの４ｗｄ技術で作ってくれたら大安心だったのに。そしてスバルにとっても良い結果になった？ＧＴとかニュルなんかやめてＷＲＣ出ればいいんだよね。１００歩譲ってどうせニュルとかやるならＦＡ型エンジン（もしくは適当な新型で）でやればよかったのにね。レースしながらエンジン鍛えてさ。そしたらＥＪ20の後継の強いエンジンができたかもしれないかなと。ＥＪ２０をＢＲＺに乗っけてレースしても何も得られないと思うのは俺がスバリストではないからだろうか。ＦＡエンジン鍛えてたら市販エンジンにフィードバックして新型ＷＲＸＳｔｉがホントに４００馬力で出てたかもなんて夢見ちゃウよね
マー結局はどうでもいい話で夢なんだけどね。

WRX　S4　試乗してきました。
もちろん新型、買うとしたら総額600万円を少し超えるくらいというフル装備の車両です。
話題のフェンダーのところの樹脂は色によっては気にならないかな。全体の形は嫌いじゃないです。

シートは革のレカロなんだけどVABのレカロより柔らかい革使ってるようです。すごく座り心地良し。何でVABもこれにしてくれなかったのかという感じです。

短時間の試乗なのでモードはスポーツ＋で。

乗り心地は全然問題ないです。そりゃあ突き上げもあるけどもっと柔らかいモードがあるんだから良いでしょって感じ。
最初の一転がりから排気量アップの恩恵があるかなと思ったけどあまりそんな感じしなかったです。しっとりと発進です。
加速もグッっとくる感じなし。
どっしりと落ち着いています。ちょっと曲がったときに違和感感じる（すごく回り込む感じがする）時があるけどなぜなのか不明、担当者曰くなんか制御が入っているみたいと。
すごく重さを感じる訳でもないけど、車重のせいなのかすごく速い車という感じはしませんでした。ボディ剛性も上がってるはずだけどそんな感じもしなかった（スタッドレスタイヤのせいかもしれませんが）。
これならVABのSTI限定車買った方が良いな。プレミアついててすごく高いけどね
もしくはエボ10か（まだファイナルエディションから7年だから新車みたいなもの）

結論；軽さは正義だ。もしマニュアルのSTIが出ても楽しいだろうか？と疑問。エボの代わりの車はGRヤリスしかないなと思った試乗でした

ついにこの日が来てしまったという感じです。

２０年間ともにあったランエボを売却しました。

さようなら。





（車は何台か変わってるのですが・・、二台同時所有なんて時もあったような。今回売却したエボ９は１３年所有しました）



何とも言えない気持ちで過ごす日々です。
いつになったら納得できるのだろうか。

先日ＦＫ８後期に試乗する機会がありました。
気がついたら身近に乗ってる人が居たという、なんと言うことでしょう。早速運転させてもらいました。

第一印象。
シビックすごくでかくなりましたねと
20インチ見たことなかった。すごくでかいホイールですね・・・
マフラー音は最近の車ですから、致し方ないということで。

あまり時間が無かったので早速試乗です。
＋Ｒモードのみで乗らせてもらいました。
クラッチ軽い！！
当然ながら普通に走り出します。
シフトが自分の感覚より前方にシフトしてる感じで少し慣れが必要でした。
でも勝手に回転数も合わせてくれてとっても楽ちんに乗れます。

3速でアクセルガバッと踏んでみたところ劇的なパワー感はないのですが
いつの間にか速度が出てる感じ
下から力が出ているので回転数が上がったときの劇的な変化がＢ１８Ｃの頃のエンジンと比べると全くない。ＮＡとターボで比べちゃだめか・・・
エンジンはすごく速い、レブが当たるまで何のストレスもなく回ります、もっと回ろうとしますが制御が入り気づかされる感じ。エボなどはレブ近くなるとタコメーター見なくてもそろそろシフトアップしなくちゃいけないかなって感じ（音やパワー感が）になるんだけど全くそんなところがない。多分もっと回せるエンジンだ、やっぱホンダだな。

乗り心地も意外に良かった、街乗りでも全く不満無いだろう、コンフォートだったらもっといいのかな。
車高調など足をいじる必要は全く感じられない。サーキットや峠で一番になりたいような人は変えるんだろうけどって感じ。
でも出来れば１８インチにしたいかな、２０インチで走るとランニングコストが・・・。それにその方がもっと乗りやすくなる感じがした（乗り心地というより限界領域のピーキーさが減るような・・・）

短時間でしたので車に慣れるような時間も無くあっという間でした。
速い車でした。
でも俺のエボの方が速いよきっと。少なくとも速く走ってる感じがする。

Ｂ１８Ｃがなんか懐かしくなった。
エンジンの楽しさはパワーという要因もあると思うけど
それよりも高回転まで淀みなくふけ上がる事や音（排気音など）がすごく大きいんじゃないかなと感じた。
自分としてはどんなにパワーがあっても６０００回転くらいでレブに当たってしまうのはあんまり面白く感じ無いんだろうなと思った。

ＷＲＸも排気量が大きくなり６０００回転くらいでレブに当たるようだと気持ちいい感じが薄れるんじゃないかな。
そのうちスイフトスポーツの感想も忘れなければ書きます。

コロナすごいですね。
ガンガン感染者増えてます。
いつかもう少し突っ込んだ話が出てくると思っていたら全く出てこない（自分が知らないだけ？）のでちょっとメモしておこうかなと思います。

もう感染拡大は防げないでしょ。もう我慢出来ないって。よく皆頑張ったよ。
前にも書いたけど人間そんなに我慢出来ないから短期決戦で感染を抑え込まなければいけなかったんだけどダラダラやってるからね。

皆で考えないといけない事が有るんじゃないかなと前から思っている事です。
今盛んに医療崩壊って言ってますよね。感染拡大が抑えられない以上考えられる事は誰を助けるか選別するということです。つまりトリアージする事。

皆で考えた結論として医療崩壊したら皆で順番に死にましょうって結論するならそれでも仕方ないよ。でもこれから数年しか命がない人とまだ働き盛りで治療すればかなりの確率で助かる人のどちらを助けるか（治療するか）を考える事が必要だと思うんだ（この例は極端だったけど、助ける順番を決めるということ）。
多分イタリアでは６５才以上のコロナ患者は全く治療してないはず（間違ってたらごめんなさい）。割り切った考えがあるから崩壊しないって一面も有るんじゃない？
何で日本は医療崩壊するのかって？
先の戦で負けたのと根本は同じなんじゃないか。必要な支援の投入（ハードもソフトもだよ（仕事でコロナに感染した看護師さんに石投げるようなやつがいたらだめなんだよ））、それでもだめなら現実を見つめて嫌なことでも向き合って現実的な対応をしていくしかないでしょ。スキャンダルばっかり追いかけてないでこんな事を考えるきっかけや環境作りをしていくのがマスコミなんじゃないかなと思うのですが。


きれい事だけ言っていればいい小学生レベルには無理だろうけどね。

春からこんなに時間があったのにこんな事で大騒ぎなんてホント残念だ。