前車がレガシー（ＢＥ５）ＲＳＫでした。 ... - マーチ

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前車がレガシー（ＢＥ５）ＲＳＫでした。 ...

seru
日産 / マーチ
15SR-A(CVT_1.5) (2006年)
- レビュー日：2006年2月21日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：4
装備：4
走行性能：5

満足している点: 燃費、走行性能、スタイル、思ったよりある直進安定性（レガシーのようなどっしりした安定感ではないが）
不満な点: この値段なのでしょうがないですが、内装、静粛性（３０００回転付近のマフラーがノイジー）、夜走行時に、ミラー折り畳みボタンなど光らないので見づらい。
総評: 前車がレガシー（ＢＥ５）ＲＳＫでした。
新車で乗った時は、脚が硬くてやばいかなと思ったが、現在１５００ｋｍで非常にマイルドになってきました。カーブは、前車に比べ非常にあっさり曲がっていくので、びっくりです。前車のチューニングの方向性が間違っていたのかなと思わせる。リアの剛性感が非常に高いので、逆にフロントのタワーバーを追加したいが、パーツがない。
直進安定性は、上にも書きましたが思ったよりあります。
ブレーキがプアなので、今後変更予定です。
走行性能以外は、この値段なのでしょうがないでしょう。
１２ＳＲとの比較ですが、たぶん燃費が良く（レギュラー）、常用域のでのトルクが非常に高く、車体価格が若干安い。エンジン回して楽しいのは、１２ＳＲです。
スイフトスポーツに試乗はしていませんが、比べても、最小回転半径、燃費は良いです。
ヴィッツのＴＲＤ　Ｓｐｏｒｔｓ　Ｍも考えましたが、マニュアルエアコン、最小回転半径、剛性感で落選しました。
基本的に小さい車なのに、最小回転半径が大きいのは納得できない。
コルト（Ｒａｌｌｉａｒｔ）は、ターボが非常に魅力的でしたが、スタイルが気にくわなかった。（嫁も嫌がっていた）エアロを付けると他の車に比べ高くなるし。
オートマでスポーツしたいんだけど安い車ない？という人なら迷わず薦めます。