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前車がレガシー(BE5)RSKでした。 ... - マーチ
おすすめ度: 5
- 満足している点
- 燃費、走行性能、スタイル、思ったよりある直進安定性(レガシーのようなどっしりした安定感ではないが)
- 不満な点
- この値段なのでしょうがないですが、内装、静粛性(3000回転付近のマフラーがノイジー)、夜走行時に、ミラー折り畳みボタンなど光らないので見づらい。
- 総評
-
前車がレガシー(BE5)RSKでした。
新車で乗った時は、脚が硬くてやばいかなと思ったが、現在1500kmで非常にマイルドになってきました。カーブは、前車に比べ非常にあっさり曲がっていくので、びっくりです。前車のチューニングの方向性が間違っていたのかなと思わせる。リアの剛性感が非常に高いので、逆にフロントのタワーバーを追加したいが、パーツがない。
直進安定性は、上にも書きましたが思ったよりあります。
ブレーキがプアなので、今後変更予定です。
走行性能以外は、この値段なのでしょうがないでしょう。
12SRとの比較ですが、たぶん燃費が良く(レギュラー)、常用域のでのトルクが非常に高く、車体価格が若干安い。エンジン回して楽しいのは、12SRです。
スイフトスポーツに試乗はしていませんが、比べても、最小回転半径、燃費は良いです。
ヴィッツのTRD Sports Mも考えましたが、マニュアルエアコン、最小回転半径、剛性感で落選しました。
基本的に小さい車なのに、最小回転半径が大きいのは納得できない。
コルト(Ralliart)は、ターボが非常に魅力的でしたが、スタイルが気にくわなかった。(嫁も嫌がっていた)エアロを付けると他の車に比べ高くなるし。
オートマでスポーツしたいんだけど安い車ない?という人なら迷わず薦めます。
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