Racechipとはなんぞや

昨日、teru@msaさんのS660に試乗させてもらった時に

アレ？

なんだか加速感が俺のS660より良いぞ
と思った


試乗から帰ってきて
「なんだかふけ上がりが軽いような気がします」
と言ったら

・中間パイプを変えています。
・キノコを栽培しています。
・Racechipを付けています。

とパワーアップしそうなアイテムをあげてきました。

Racechip？
なんだそれは？

teru@msaさんに説明を受けたのですが

半信半疑で帰ってきてから
ググってみました。


どうやらS660の場合は純正のインマニ圧センサーに割り込まして
実際のインマニ圧（ブースト圧）より低めにECUに信号を送ってやり
ECUは、もっとブーストを上げないとターゲットブーストに届かないぞ
ってことでブーストコントロールソレノイドを圧上げる方向で制御させる
ってことみたいですね

ようはブーコンの簡単版ですね

実は、まだS660のエンジンコントロールの仕組みを勉強してないので
ブーストコントロールがソレノイド制御なのかわかってませんが
普通はソレノイド制御だと思いますのでここではソレノイドとしておきます。
違っていたらすいません。


RacechipのHPのQ&Aを見ると
だいたい0.2ｋ程ブーストをUPさせると書いてますが

S660の燃料MAPやら点火MAPを見たことが無いので
負荷軸がどの辺まで用意されているかわからないので何とも言えませんが

レガシィBP５あたりだとブーストUPすると負荷軸を飛び越えるケースと飛び越えないケース
があります。
前期は飛び越えますが後期は負荷軸が拡大されているのでノーマルタービンでは
どんなにブーストUPさせてもタービン能力の限界で負荷軸を飛び越えません。
（でも、後期のMTだと負荷軸が拡大されてないので飛び越えますｗ）


BP5ターボAT前期

上のMAPがブーストUP分負荷軸を拡大してロード軸を2.55にしたMAP
下のMAPがノーマルのロード軸2.35のMAP

BP5ターボAT後期

後期になるとなぜか負荷軸が拡大されてノーマルでロード軸が2.71まであります。
上のMAPがブーストUPに伴いA/Fが濃いところを読むようになった為、適正なA/Fになるように
書き換えたMAP
下のMAPはノーマル
ノーマルの燃料MAPでブーストのみ上げるとA/Fが恐ろしく濃いところを読むようになるので
トルクがでません。
メーカーはユーザーがいろんなアフターパーツをつけてもエンジンが壊れないように
かなり安全マージンを取ってセッティングしているのだと予想されます。



ちなみにこれは通称ワラジムシ（私の愛車レガシィBP５前期AT）のタービン交換によるブーストUPに合わせて負荷軸を（3.15だったかな？）に拡大したMAPのマップトレースです。
おわかりだと思いますがノーマルのMAPでは2.35までしか負荷軸がありませんので、3.15まで負荷のかかるブーストUPでは、完全に負荷軸を飛び越えてしまいます。



今までの説明は燃料MAPですが
点火時期のMAPも負荷軸を飛び越えるとノッキングを起こして
点火時期が大幅にリタードすることも考えられます。

BP5で経験した例だとEVC等でブーストUPしただけだと
高負荷時に結構な点火時期リタードします。

パワーUPしたつもりがMAXパワーがあまりかわらなかったり
高負荷時にパワーダウンってこともありました。



なので、私がブーストUPさせるなら
燃料MAPや点火時期も調整したECUを使う方が良いような気がします。


今だからそんな風に思ってますが
レガシィ買ったばかりの頃は、そんなことしらないもんだから
EVCでブーストUPしてましたけどね（汗


ECUの制御の仕組みを覚えた今では
ちょっと、怖いですね。