圧漏れ

前回のブログ前置IC覚醒か？で書きましたが



やっと、前置きICが

本来の性能を発揮するようになりました。









では、なぜ調子が悪かったかというと





原因は圧漏れでした








パイピングを順繰りにチェックしていくが
パイプ抜けも無さそうだし


（￣～￣;）ウーン・・・


悩んでいたが










念のためにタービンとパイピングのフランジ間に挟んである
Oリングもチェックしたところ・・・・










！Σ（￣□￣;）






コ　コレハ！























Oリングがズレて

千切れてます。。。







こりゃ～
ブーストレスポンスが落ちるわけだ(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)






タービンが一生懸命加給しても
ICに行く前に

漏れ漏れなんだもんな











実際、タービンのフランジ付近には
ブローバイオイルが飛び散っており



圧漏れした痕跡が残ってました










トラストのOリングは細くてショボイので
組み付ける時にズレないように注意して組んだはずなんですが・・・・・


ズレちゃったようです



しょうがないので、応急処置で純正ICからOリング外してきて
合わせてみると直径がピッタンコ



しかし、厚みが全然違う


純正の方が３倍くらい厚い(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)







しょうがないのでハサミでチョキチョキと薄く切り出して
装着してみた
（写真のは切て余ったﾔﾂ）










結果、圧漏れが無くなり




ｷﾀ━━━━｡ﾟ+.ヽ(´∀`*)ﾉ ﾟ+.ﾟ━━━━!!





ブーストがビンビンかかるようになったぞ








EVCの設定もツマミ値を62から56まで絞っても1.1Kかかるようになった









すかす・・・・・





こりゃ～パイピング外した時に
Oリング脱落したりズレないように気をつけて組み付けなきゃならんなぁ～






とりあえず昨日、トラストにOリングを予備も含めて３個発注しておいたが
＠1470円もするってよ・・・・・
ショボそうなOリングなのに意外と高いな・・・。












あと、運転席側のパイピングの組み付けを再度見直したら






こんなだったのが







こんな風に引っ込んだよ(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)













これ以上、無理と思ったがまだ異径ホースに置くまで挿し込める余裕があったみたい












んで、でっぱりが引っ込んで

こんな感じになりﾏｽﾀ



















あとは配管がすっぽ抜けないように

定期的にチェックだな






そのうちもっとｲｲシリコンホースに交換しようと思う