漏れの確認が終わってからクーラントは入れることにして
取り敢えず水のみでエア抜き作業。
コアが増えたので余計な手間と時間がかかった(´-ω-`)
普通のエア抜き行程だと抜けきらない様で･･･
ヒーターを循環させると圧が落ちるのか上手くオイルクーラー側が抜けない為
先ずはヒーターバルブを閉じて抜いてある程度抜けたら
今度は開くを数回繰り返して完成。

気になる結果。
アイドルで放置しておくと100度辺りまで上がってた油温はほぼ水温と同じ値に。

町中の走行、１つ下のギアを使って回し気味で走ったが
サブラジエーターが効いてるのか？水温は今までとほぼ変わらず82度～87度
油温は最大で97度、ほぼ水温＋10度辺りで安定。

暖気も早くなった。
水温78度で油温51度だったものが67度で51度に👍
クーラントが薄く冷却性能が上がってるので普段の30%濃度にすると全体的にもう少し温度上がるかも。

今の所良いことずくめですが
一番気になる140度まで上がった登坂全開走行は漏れの確認後クーラントを入れてからしてみます。