| メーカー/モデル名 | BMW / M3 クーペ 不明 (2003年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
3.2L 直6NA 扱いやすいトルクとパワー 古き良き造形 トランクスルー |
| 不満な点 |
ごくごく普通な内装 プラ、ゴム関係がゴミ ピラー、ルーフ内装の垂れ リコールにならない致命的な持病（フィリスターボルト（前期一部中期車）、サブフレームのクラックなど） |
| 総評 | 大排気量直6NAを楽しむ人向け、転売や飾るのではなく乗ってあげてほしい |
| デザイン |
5
グリル付きボンネット
モッコリとしたオーバーフェンダー |
|---|---|
| 走行性能 |
5
※20年経過しているので個体によってかなり違うと思います。
直線は200kmに近づくにつれ安定性は薄れる。 舵角の大きいコーナーなんかは重さを感じます。 ブレーキは少し強化したいところ。 太いトルクで高低差があるところも気持ちよく走ります。 |
| 乗り心地 |
5
純正を知りません。
社外品はどうしても硬めになりますが、バネレート自体はそんなではないですし、ソフト側に調整すれば問題ないように思えます。 個人的にはもう少し硬いバネを試してみたいです。 |
| 積載性 |
5
スポーツモデルでありながらトランクスルーなので大抵のものは積めると思います。
|
| 燃費 |
5
高回転を使わなければ、
エアコンレスで10km超くらい（あまり踏めないシチュエーション）。 エアコン付けて6kmくらいだと思います。 一般道の流れに乗るくらいなら3,000回転以下で十分。 回すときは考えないでください。 |
| 価格 |
3
ちょっと高くなってきちゃった…
|
| 故障経験 |
クーラントのロワホース抜け（部品の破損なし） |
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