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今度こそホントに(笑)、試乗して来ました。

いつも行くディーラ（スイスイ購入店）のＳＸ４にもナンバーが付いていたのですが、無視して通過し別のディーラさんへ。スイスポのワイドキット車を販売しているお店です。
店長の筑波サーキットでの試乗の話も聞きたかったのですが、残念ながら不在。このお店、サービスの方は３、４人おられるのですが、営業担当は店長だけ（？）と言うお店。女性の事務員さん（？）が対応してくれました。

試乗車はカシミールブルーの1.5G。他に展示車には、店長が一番売れそうな気がするって言っていた1.5Eがありました。一番安いグレードを展示する店って珍しいですよね(笑)　売れ残ったら店長がSX4に乗り換えるって言ってたから、これに乗るのかな？


さて事務員さんを後ろに乗せて試乗開始。
座った風景や操作系などはスイスイと同じだし、ドライビングポジションも地面からの高さの違いはあるもののほぼ一緒。全く初めて乗った車という感じがしない。初対面の時も新車を見たと言う感動が無かったのですが、試乗においても興奮とか感動と言った言葉が出てこない。　これって良い事？(笑)

フロントスクリーンの角度はスイスイより寝ていますが、先日乗ったソニカよりは立っており、圧迫感はありません。　頭上は、シートリフター最下端で、拳２つ弱あり頭上は広々した感じがある。また横方向もスイスイより広いが、ダッシュボード上面が盛り上がったデザインになっており、スイスイの様な前方への広々感（開放感）は少ない。　細かい話だが、特徴的な三角窓の内側がダッシュボード上面から一段下がっており、ここにゴミなどがたまりそう？(笑)

最初の出だしは車重の重さを感じる事無く出ます。但しここから40km/hくらいまでの加速感は、チョット不足。エンジン音も静かで普通に加速しているので、通常の使い方では不満は出ないと思うのですが、SX4の『Ｓ＝スポーツ』を意識するとガッカリする。感覚的には、『ｉ』の方が早い。
40km/h位から80km/h位までの加速は、途中からスイスイと同じようにエンジン音も少し高まり（五月蝿いとは感じない）、加速感も十分かなと感じました。あくまでも平地ですが、追い越し加速では不満はないと思います。
全体的な印象としては、街乗りや高速の巡航では1.5Lでも問題はないと思います。勿論望みが高ければ話は変わって来ますが、普通の1.5Lのハッチバック車として考えれば十分かと。後はワインディングでどうかですね。

80km/h位からの減速は、ATを4速から3速に落とすと、先日1週間乗ったシェラのように『ガン！』とエンジンブレーキが利く訳ではなく、ワンテンポ遅れて『ジワッ』と効く。更に2速に落としても同じ様な感じ。　スイフト試乗時に感じた感覚よりは効く感じがしたが、改良されたのかな？気のせいか(笑)　自分としてはもっと『ガン！』って効く方が良い。
ブレーキも不安を感じる事無く効きは十分。ブレーキの踏力と効きの感じもスイスイと同じ。ある意味安心感がある。

ひとつ気になったのが、40km/hになるかならないかと言う速度域で、ATがどっちのギアを選ぼうか？って迷っているのか、何度かギクシャクした感じがあった事。ホントに僅かな感覚なんですが。

街中の試乗で、交差点を４度右に曲がっただけなので、ハンドリングに関しては、全く判らず。ただ街中ではパワーステアリングのフィーリングは良かった。これもスイスイで慣れているからかも。
気になっていた右側のＡピラーの死角は、この試乗では右折矢印信号での右折や完全に止まった状態からの右折だったため『見にくい』と言った感じは受けなかったが・・・。


試乗後、もう一度後席の居住性を確認。178cmの私が前席のポジションを合わせて後席に座ると、ひざが前席に当たる事無く座れますが、前席の下への足入れ性は、今ひとつかも。もう少し奥まで入ったらリラックス感が増すような気がします。前席のシートリフターを上げれば若干変わるのかな・・・？
シートの硬さは、前席、後席ともスイスイよりチョット柔らかめ。柔らかめと言っても、我が家のイプーや娘のジーノのそれよりは張った感じはありますが、長距離を走った時、このチョット柔らかめがどう出るのかな・・・？

後席は、前席より5cm位高めになっている。事務員さんも眺めが良いって。　その分、降りる際に足を出しても地面に届かない。私の足が短い！？(笑)　背の低い人は、シートの縁でお尻を少し滑らせて降りる必要があると思う。『すべて』本のモデルさんは足が長い！(笑)　但し、ラッシュ＆ビーゴよりは全然低いですが。

それから室内の上方が絞られているため、座高の高い私が座ると窓の上側が迫ってくる感じがする。その分内側に座るとリアシートの分割にお尻が掛かり、座り心地が悪い。また、実際に試さなかったが、リアシートの肘掛幅が狭くて、後ろの2人で取り合いになるかも。
でも、最近試乗したラクティスやｉやソニアや、スイスイよりは後席の居住性は、格段に良いと思います。広いと噂のティーダと比べられたら完敗だと思いますが。


で、お楽しみの試乗プレゼント！(笑)　でも試乗後、事務員さんお店に入る風でもなく、『そのまま帰って』って言う雰囲気(笑)　もう３冊もあるカタログですが、『カタログ下さい』と何とか店内に誘導(笑)　でもバックをくれる雰囲気は無い・・・。これはまずいと勇気を出して、『試乗プレゼントもらえるのですよね？』って催促しちゃいました。　そのまま燃えるゴミ行きになった福山雅治のポスターと違って、バックなら車の用品入れなどに使えるし、何とかゲット！(笑)　結構大きめだし使えそうです。

と言うわけで、試乗記part1終了！　ん？part2もあるの・・・？(笑)

『ＳＸ４のすべて』が発売されました。

これから詳しく読みますが、この手の本で一番の楽しみは、デザインモデル案が見られること。

巨匠がデザインにかかわった事になっていますが、『え゛！？これだけ？』って言う感じですね（笑）　ま、巨匠はラフスケッチだけで、後はスタッフが具体化していくのが当たり前のでしょうね。

それにやはり欧州市場でのイグニスの後継車と言う要素がかなりスズキからの要求として入っていたようです。　やはりこいつが旧スイフトの後継車ですね。

私個人的には、1/1モデルまで残ったＢ案（最終案はＥ案）の方が後部のデザインもアクセントがあってよかった様な気がします・・・。少しＲＡＶ○など○ヨタっぽい処理かも知れませんが。


各ｗｅｂサイトにもＳＸ４の詳細情報が出始めました。まだ試乗記は無いようですが。
autobytel-japan

auto-web

Driving Future

Nihon Car

試乗してきました！

運転席に座ると、以前試乗した『ｉ』の小ぶりで変に硬くて落ち着かないシートとは違い、大きさもタップリ目で座り心地も良い。　スイスイよりかなり傾斜がきついフロントスクリーンがチョット気になりますが、ルームミラーが見にくいこともなく、試乗中に慣れました。
三本さん風に説明すると(笑)、頭上は拳が縦に入り、上下に動かせるくらい。圧迫感は感じないです。

いつもマニュアルのため、慣れないゲート式のシフトレバーをバックに入れ、駐車スペースからバック。その特徴的なサイドリアビュー（ん？）ですが、左後方が特に見にくいという感じもしませんでした。

道路に出て加速すると、『チョットアクセルが重いかな？』という印象。2500rpm以上回しておけば周りの車の流れに遅れる事はないのですが、それ以下だとチョット辛いですね。　加速は『ｉ』の方が上ですね。今回はエアコンＯＮの状態だったのも不利かも。

乗り心地は、ロングホイールベースの割りに常にヒョコヒョコ感があった『ｉ』と違い、落ち着いた乗り心地。　陸橋の継ぎ目や道路のマンホールなどのショックもうまくいなしている感じ。遠くで『タン！』って音がする感じ。　車高を落としているスイスイより乗り心地良いかも！？(笑)

フル加速するとＣＶＴ（んー？）特有の回転だけが上がって、加速が遅れてくる感じはありますが、以前試乗したラクティスのがさつな音がするＣＶＴより全然出来は良い様な気がします。普通の加速では全く違和感を感じませんでした。
シフトレバーを『Ｄ』から右に倒すと『Ｓ（スポーツ？）』モードに切り替わり、７速のマニュアル操作が出来ます。こいつがまた良い！　シフトＵＰ時もＤｏｗｎ時も変速ショックが無く（ラクティスのそれは、余り良い印象が残っていない・・・）、気持ち良い。ハンドルのすぐ横にシフトノブがあるため操作性も良い。　某巨大掲示板などへの書き込みでは、ＣＶＴ特有の音が気になるとの事ですが、私は感じなかったです。

おいおい、ＣＶＴって何？　って思われた方、御免なさい。試乗したのは、こいつです(笑)



スイスイを買ったディーラに寄り、ＳＸ４の試乗をしようと思ったら、まだ試乗車が無い・・・(^_^;;　オプションカタログと、もらえる物はもらっておこうと『福山雅治のポスター』だけをもらって来ました(笑)　家内か娘が欲しがるかと思いましたが、残念ながらポスターはそのまま燃えるゴミに・・・(笑)
試乗していないので、試乗プレゼントのスポーツバックもくれず！　別の営業さんは、カップル客に『来場プレゼントです』って上げていたのに！　ホントにまじめな営業さんだ！(笑)

家には、ＳＸ４のモニターキャンペーン申し込み時にカタログの送付を頼んでいたので、郵送でカタログが届いていました。
家内曰く、『Ｓ－ＭＸのカタログ来てるでー』
『チャウチャウ、ＳＸふぉ～やがな！』
昔Ｓ－ＭＸが欲しくて家内にも試乗させたのですが、その乗り心地と造りの安っぽさでＯＫが出なかった事がありました。

更に家内、『カタログ見たけど、普通のクルマやね。どこが良いねん？』
『・・・(^_^;;』

『乗り心地は良いの？　高級車みたいに。それにシートも良いの？』
『・・・。スイフトもシートの作りは良いで』
『スイフト乗り心地悪いやん！』
『・・・。　スイフトは車高落としているし・・・』

うーん・・・。ＳＸ４ピンチ！？(笑)


と言う訳で、SONICAの試乗記に戻りますが(笑)、インパネ周りの作りも流石にトヨタファミリー、なかなか良いのではないでしょうか？　『ｉ』以上に軽四らしくない作りです。

試乗していて、何かしっくり感を感じて、良い印象を持ったのですが、その理由が判りました。クルマの静寂性、乗り心地もありますが、一番の理由は、ｍｏｍｏのステアリングかも！(笑)　ホントにｍｏｍｏのステアリングは握り心地が良いですよね。

デザイン的には、リアコンビネーションがＭＡＸと一緒（？笑）だったり、フロントグリル周りが今一かなと思いますが、背高クルマ全盛期のこのご時世、非常に新鮮に映りますよね。伸びやか感を感じますね。

室内やトランクの収納も考えられているし、それに上戸彩ちゃんが可愛いし！　ＳＸ４より良いかも・・・！？(笑)

昨日のディーラの営業マンさん（何故かマイカーがランエボ）から、つくばサーキットでの試乗時の話を少し聞けました。

・乗り心地は、スイフトに比べると凄い良い！・・・親もたまには乗せる我が家の1stカーとしては、良い事です（笑）

・1.5Lでも走りは問題ない・・・これはサーキットでの試乗ですので、街中での加速性や追い越し性などやはり試乗しないと判らないでしょうね。

・色は、サンライトカッパーはダメ・・・個人の主観でしょ？（笑）


７／５号のDriver誌に、ＳＸ４の記事があります。スイスポとの対比も。　立ち読みしただけなので、詳細は略・・・m(__)m
気になる方は本屋さんへ！（笑）


carviewにフォトインプレッションが掲載されました。こちら
カタログ写真より良いかも！？　ホントにスイフトと言い、スズキのカタログはイマイチ・・・。

ところで、カタログに間違いを見つけました。
カタログをお持ちの方は、11ページをご覧下さい。
（カタログをお持ちで無い方、オンラインカタログにも写真があるのですが、残念ながら小さくて見えません）
1.5Lのメータは200km/hまでらしい（Driver誌より。先日実車を見た時メータまで見ていないので・・・）のですが、この写真、220km/hまであります・・・。オーディオが付いているので2.OLで無いことは明らかなんですが・・・。


追加情報・・・三栄書房から７月１３日に『ＳＸ４のすべて』が発売されます。

今日発表、発売でした！　
スペシャルサイトも更新されています。
福永雅治のＣＭは、７／６からサイトで見られる様です。

また、スズスポのＳＸ４のパーツ情報も！　と言ってもスイフトなどとの共用品のみ発売ですが（笑）

carviewの記事はこちら。　外寸などの値が無茶苦茶ですが（笑）



早速、会社をチョット早めに切り上げて、会社近くのディーラへ！
ところが、もう既に入り口にチェーンが・・・。田舎のディーラは早いのー。　でもチェーン手前まで乗り付けたら、店の中から営業さんが出てきてくれました。


『ＳＸ４のカタログが欲しいのですが、もう終わり？』
『良いですよー、どうぞどうぞ！　ＳＸ４の初めてのお客さんです！　今日、店の前に出して置いたのですが、誰も来なくって・・・　カタログも第１号です！』って。
なかなかやるのー！（笑）

『価格表もオプションカタログもまだ無くて、カタログだけなんですよ・・・。でも裏に実車もありますから！』
『初めて座られるお客さんです！』って。
役者やのー（笑）

『エンジンもかけて下さいよ！』　って言っても動かないじゃん・・・。　無駄に空ぶかししても、環境に優しくないし（笑）、すぐに切っちゃいましたが。

そこの展示車は、アズールグレーの２．０Ｓでした。
やっぱりアウトドアライン外装の黒のモールが無い方がカッコ良い！　それに１７インチアルミが効いています。　良いがな！

『試乗車がいつ来るか判らないので、来たら連絡しますから連絡先を・・・』
『また、週末にでも寄してもらいますー』って、一先ず帰って来ました。

と言うことで、ＳＸ４デビューレポ終了！（笑）
室内の状況は、既にレポ済みですので、　後は、気になっている水色（オーシャンライトブルー）の実車を探すのと、試乗がいつできるか！？　ですね（笑）