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シェラと１週間付き合いました。　残念ながらオフロードには行けませんでした。悪路の走破性は評判良いですから、私が確かめなくても良いでしょう(笑)

仕事で引きずり回しましたので、１週間で約３７０ｋｍ走りました。内半分以上は流れの良い国道の長距離移動です。

軽四のジムニーだとかなりしんどいでしょうが、シェラだとメータ読み「ぬわわ」ｋｍ／ｈが丁度３０００回転で、ラジオのボリュームも上げる事無く、走る事が出来ました。これだと林道までの移動区間も疲れる事は無いでしょう。
加速もギア比が低めのため、ストレス無く加速し、周りの流れに十二分について行けます。

ＡＴも恐らくスイフトの物とは違い、『インテリジェント』になっていないようで、４速→３速にシフトダウンするとしっかりエンジンブレーキが利き、良い印象でした。　スイフトのそれは試乗時余りにも賢過ぎて印象が良くなく、ＭＴにしました。
逆に加速時はアクセルを踏み込んでいると変速ショックも有り、ギグシャクするような感じもありました。要は一世代前のＡＴのフィーリングかな？

乗り心地（操縦性含め）は、スイスイとは雲泥の差ですね（笑）車高の違い、ホイールベースの違い、用途の違いによるセッティングの違いなどなど、フィーリングが違って当たり前なのですが、コーナリング時だけでなく、直進状態でも凸凹があると車がやたら跳ねる。多分タイヤの空気圧も新車の常で高めに設定されているのかもしれないですが、足が伸びきった状態で、動いているような感じ。思い浮かんだ表現が、『欽ちゃん走り』。あの欽ちゃんが足を伸ばしたまま走る姿を思い浮かべて下さい。あんな感じです(笑)　運転しながら車酔いしそうになりました(笑)　悪路の走破にはこんなセッティングが必要なのかな？

オフロードには行けませんでしたが、会社の駐車場が未舗装でボコボコなんです。　そこを走った感じでは、突っ張った足のセッティング故、クルマの挙動が大きく、身体が大きく左右に揺れるんですよね。これだけ揺すられると、かなり疲れそうです。　オフロードを走るには体力が必要ですね。　私はやっぱりスイスイでも走れるフラットダートが良いなー(笑)

燃費は、スイスイで１５～１６ｋｍ／Ｌのシチュエーションで、１０ｋｍ／Ｌチョットでしょうか？

と言うことで、やはり私のライフスタイルには合っていなくて、良い事は書かなかった(笑)
ジムニー、シェラにご興味をお持ちの方、参考にしないでね。自分で乗って確かめて下さいね。と言っても、試乗車が普通無いですか・・・(笑)

ある事情（？）で最近日曜日は、ＴＶを見ながらゴロゴロしている事が多いのですが、先週の日曜日のフジテレビ『ウチくる！？』に偶然チャンネルを合わせたら、ゲストの萩原流行さんが何と『御座候』を紹介している！

『御座候』、関西の方、関西出身の方ならご存知だと思います。　関東で言う今川焼きで、関西では回転焼きとも言うんですが、『御座候』の地元出身の私は、そのものズバリ『御座候』です。
関東で食べた今川焼きとは、全く別物！　と私は思っています。あんこも美味しいし、皮も美味しいです。　また焼きたては勿論、冷めても少しオーブントースターなどで温めればこれまた美味しい。（表現がどっちの料理ショーの関口さんみたいでスミマセン・・・）

ずっと関東には出店していないと思っていたので、ＴＶで見た時は感動ものでした(笑)　それにオラが田舎の銘菓（？）がＴＶに写っている！(笑)

ｈｐで調べて見ると意外と沢山関東に出店していました。立川にもあるようです。私が立川の外れに住んでいる時は無かったのに・・・。
で、今の生息地に一番近いのは、川越か・・・。クルマで行けば１時間チョットか・・・。久しぶりに食べたいなー。

いよいよカウントダウンですね。カタログをもらった方もおられるようで、私も入院中のスイスイを引き取りに行ったついでにもらおうと・・・。　が、くれませんでした・・・(ToT)　『一応まだ発売前なので』と。　ほんとにまじめな営業さんだ！(笑)

でも、実車を見せてもらい、チョットだけ座らせてもらいました。１．５ＸＧの黒とシルバーでした。残念ながらＧタイプは無し。１台はＧにすれば良いのに！


・外観を見た感じ、やはり背の高さは感じますが、全体的には大きさを感じませんでした。　ラッシュをその背の高さ故、『デカ！』って感じた人ですが。これはデカくない。

・車幅は、スイフトもエスクードもそうなんですが（最近のスズキのデザイントレンド？）、フェンダー部が張り出しており数値的には５ナンバーを越えていますが、ボディ自体はそんなにデカイと感じません。　車幅の数値的にはオデッセイと余り変わらないですが、印象は全然違います。オデッセイと比べたら十分にコンパクト！　全長の違いが大きいですが。

・デザイン的には、このクルマを追いかけ始めて１年近くになるため、初対面と言う印象は無く、『新車を見た！』と言う感激は無かったです。　インパクトが薄いのかな？(笑)　すっかり馴染んでいる感じ。

・室内は、欧州仕様で安っぽさがあった２トーンの内装色は採用されておらず、スイフトと同じ様な色で同じ表面仕上げです。スイフトならＯＫだけど、１８０万（２．０Ｌ）する車として見ると少し安っぽいかも。

・室内は広く、またガラスエリアが広い分、スイスイよりかなり広くゆとりがある空間に感じました。　前席で私がシートを合わせ、後席に座ると、余裕はありませんが普通に座れる足元スペースはあります。　ちなみに私は、１７８ｃｍで今の世代から見ると胴長です！（三本さん程ではないですが(笑)）

・気になっていたＡピラーの三角窓周りの視界ですが、左側は非常に見やすい。ただバックミラーがスイスイより後方にあるため、後方確認時の視界移動が少し大きいかも。　右前はやはりどちらかと言えば見にくいかな・・・。林道など走る時、右コーナでチョット苦労するかも。この辺は試乗で確かめたいけど、山まで試乗に行けないか・・・(^_^;;

・トランクは、床面積としてはスイスイの２倍くらいあります。ダブルフォールディングするとスペースは広がりますが、後席のシートがしっかり厚い（良い事です！）ので、思ったより広くならない感じ。　たまに犬のケージを載せるので、背もたれを倒した状態でフラットに近くなるボード（日産のノートのような２重底トランク）がオプションであれば良いのに。　営業さん、『メーカに要望しておきます』って。まじめな営業さんだ(笑)

・車高は高いですが、その分座席の位置が丁度良く、前席、後席とも乗り降り性は、良い感じでした。　１週間付き合ったシェラが高すぎたのもありますが。

火曜日は、仕事を早く切り上げて、会社の近くのディーラーへ行って、カタログをもらうぞ！　２．０Ｓを展示しているディーラも探さなくては。

最後に営業さんに『写真撮って良い？』って聞いたら、『チョット・・・』やっぱりダメね。
実は、営業さんが一度事務所に戻った間にこっそりと撮っちゃいました・・・m(_~_)m　携帯画像で見難いですが、アルトと大きさを比較してみて下さい。