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今年も残すところ５時間足らずになりました・・・。




思えば、１年前にスイフトと思わぬ別れになり、ＳＸ４に乗り出してから１年が過ぎました。

スイフトの時と同じようにこれやこれを交換したかったのですが、不人気車故の悲しさで、マイナーチェンジ後のＳＸ４（３型）には設定がありません。


でも、いくつか輝いてくれた（？）モノがありました・・・？
１年を振り返ってみました(笑)

また、来年もチョコチョコ、自己満足の世界で弄っていきたいと思います。



明朝、年明け早々にまた田舎に戻ります。
ｂｌｏｇでの新年のご挨拶が出来ないと思います。

皆さん、良いお年をお迎えください。
また、来年も宜しくお付き合いください・・・m(_~_)m

ＳＸ４のお尻も締めましたし(笑)、夏タイヤも溝に挟まった小石を取り、ホイールの裏側も洗って冬眠準備完了です・・・。




夏タイヤに履いているホイールは軽量の部類なので、冬タイヤ（標準のアルミ）よりかなり軽いのですが、２本仕舞ったところで、腰に来ました～！(笑)


仕事の最終日に、事務所の模様替えで机などを動かしたりしたので、その疲れが腰にたまっていたようです・・・(^_^;;


おかげで、年末の家の掃除はパスできそう！？(笑)

今年も残すところ１週間・・・。

加えて、前回のｂｌｏｇから１ヶ月半が過ぎています・・・(^_^;;


←我が家の玄関の飾りも、ワル猫から、クリスマスバージョンに変わりました。




前回のｂｌｏｇの後、訳あって先週まで５週間続けて、毎週末田舎に帰っていました。
内、２週は出張があったので、そのついでに実家に寄っていました。

その他の週（３週）は、家内と一緒に車で往復しました。

最初の週（11/20～21）は、途中紅葉が楽しめましたが、先週（12/16～18）はもう長野の山々は雪景色。　行きの関が原（19:30頃通過）では降雪で５０km/h規制。対向車線は除雪車が走っていました・・・(^_^;;

最初の週の帰りは、やはり行楽地帰りの車で宝塚西トンネルと一宮ＩＣ前後で渋滞しましたが、他の週は、通過時間が早かったせいもあるのですが、全くの渋滞知らず！
宝塚西トンネルを制限速度で走りぬけたのは初めてかも！？(笑)



各週の車と燃費は、

11/20～21：ＳＸ４　　総走行距離＝１３１７．８km
　　行き：６４９．４ｋｍ走行　１４．９３km/Ｌ
　　帰り：６９２．０ｋｍ走行　１４．７２km/Ｌ

11/27～28：ティーダ　　総走行距離＝１３７６．９km
　　行き：６７４．５ｋｍ走行　１６．８６km/Ｌ
　　帰り：７３０．５ｋｍ走行　１６．２３km/Ｌ　（途中１０Ｌ給油）

12/16～18：ティーダ　　総走行距離＝１４０７．２km
　　行き：６７４．９ｋｍ走行　１７．３１km/Ｌ
　　帰り：７４０．４ｋｍ走行　１６．２４km/Ｌ　（途中６．８Ｌ給油）

12/16の週のティーダは、スタッドレスに交換済みで、やはり燃費が少し良くなっています。
１７．３１km/Ｌと言う数字は、ティーダの過去最高数値です。

ちなみに、12/16に満タンにした燃費（家内の普段の使用状況での燃費）は、９．４６km/Ｌでした・・・(^_^;;　普段は、２桁燃費に縁がありません(笑)

また、３回とも行きは同じルートで、同じＧＳで給油しています。　ＳＸ４とティーダとでは距離が約５％程ティーダの方が多くなっています。　スイフトの時にも同じ道を走った際、５～６％距離が多めに出ていました。　スズキの数字が辛めに出ているのか？日産が甘いのか？　多分後者でしょうね。


３週間、高速を走った感じたのは、やはりＣＶＴが楽だと言う事です。　アップダウンが多い上信道、中央道を走ると、上りのキックダウン時の変速ショックが結構気になります。

直進安定性や腰の痛み（シートの差）は、断然ＳＸ４の方が良いのですが、ミッションだけはティーダの勝ちですね・・・。　米国ではＳＸ４にもＣＶＴの設定があるのに、何で日本には導入しないのかな・・・？同じ工場で作っているのに・・・。　

あっ、もう１つティーダの方が良いものがありました。
それは、マフラーの音！(笑)

実は、11/20の帰省時に家内から、『ティーダ、もうすぐ車検やからマフラーを元に戻して！』と突然のお言葉が！(笑)
ま、約１年半乗ったし、良いかーと観念し、11/27の週はＳＸ４ではなくティーダのラストラン（マフラーの）のつもりで帰りました。

が・・・　何とかその道中で家内の説得に成功！　今もマフリャ～は健在です(笑)



久しぶりのｂｌｏｇで、長々と書いてしまいました・・・m(_~_)m
それでは、皆さん良いお年を！（早！(笑)　もう年内は書かないつもり！？）