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←の針の位置で給油しましたが、22.39Lで吹き返しました・・・(^-^;

満タンは30Lなので、後7Lも残っているのか・・・？
20km/Lとして、後100km程は走れるとすると、満タンで550km走れるのか・・・？


自宅に戻ったら、針は「F」を指していたので、満タンになっているのだろうな・・・？


燃料残量警告灯があれば、ある程度目安になるのだけど、このいい加減な針の動きだったら警告灯も当てにならないか？(笑)

そういえば、ヘッドライト消し忘れ警告ブザーも鳴らないな・・・？
付いていない？　壊れている？(笑)

今日は、ご近所のバイク乗りのお二人とツーリングの予行演習のため、藤岡のバイク館に行く予定でした。
私は、生涯で1回だけカブに乗ったことがあるだけで、全くバイクには乗れません（免許もありません）ので、カプチreboでお供します。

ところが、お1人のご都合が悪くなってしまい延期に・・・(^-^;
行く気満々で準備していたので、妻が一人で行って来たらと有難いお言葉を！(笑)
で、中山峠を超えて高山村へ行くことに。

TOPの写真は、高山村の道の駅です。
久しぶりに来ましたが、子供が遊ぶエリアやドッグラン（単に犬が集まっていただけかな？(笑)）も増えていて、にぎわっていました。

↑超えてきた中山峠（子持山と小野子山の谷間）を望んで。
手前にある秋に田んぼアートになる田んぼは、まだ何もありません・・・(^-^;

チョット走り足らないので(笑)、旧新治村の遊神館まで行くことに。
ナビで検索すると赤根峠（トンネル）で国道17号に抜けろと出るのですが、中之条と新治の間にある大道峠を通ることに。ルートは、県道53号か険道231号の2択。
この辺りの道は何度か走ったことがあるので、道幅が割と広い53号か林道っぽい231号かどうしようか・・・。　勿論ナビは、53号へ行けと(笑)
結局、231号を選択し、細い道をクネクネと走りました(笑)　先日走った林道と違い腐っても県道(笑)、落石も少なく、路肩の下草の手入れもできているので、先日よりは走りやすかったですが、やっぱりカプチーノには53号の方が良かったかも・・・(^-^;

遊神館でトイレ休憩。カプチreboはお留守番。


その後、ナビ通りに国道17号に出て、赤根峠（トンネル）、中山峠を超え、途中からナビに逆らって(笑)、旧赤城村・伊熊に抜ける道（農道かな？）から、2回目のまったりドライブで走った道で帰って来ました。

そのまま、いつものスタンドまで足を延ばし、3回目の給油。
今回、オートストップで止まった後、ノズルのレバーを目いっぱい握って給油したところ、見事に吹き返しました！(笑)
給油口の水抜き穴から、地面に漏れ出ました・・・(^-^;
この水抜き穴が錆びて詰まることがカプチーノあるあるらしいのですが、カプチreboは大丈夫でした！(笑)

結果、
461.5km／22.39Ｌ＝20.61km/Ｌ
で、一番いい燃費でした。
今回含めて4回のまったりドライブだけの燃費なので、良い値です♪
（距離は、タイヤの外径違い（標準：165 65 14 ⇒175 60 14)の補正済みです）

次の週末は、up!GTIの先日付けたフットレストの耐久試験の予定（田舎に帰る予定）ですので、まったりドライブはお休み（の予定）です。　寂しいな～(笑)

一応、高校の時（ごっつい前やな・・・(^-^;）は日本史選択だったのですが(笑)、誰がどんな人なのか全く知らないので、「どうする？松潤」（違！）を見るときに参考にしようかと思って、買って来ました。

こちらのページでは、1983年4月刊行になっていますが、昭和57年(1982年)10月30日発行になっていますので、初版本の様です。

あとがきには、「家康ブームである」と書かれています。歴史は繰り返しますね～(笑)

この時も、旬な本でしたが、今回も旬な本かも・・・？
こういうのも、古本の楽しみです。

この本の他にも、4冊買って来ました。220円だと思うと、ついつい買っちゃうのですよね・・・(^-^;


今日は、風がメッチャきついので、カプチreboでのまったりドライブはお休みで、up!GTIでbookoff巡りをしていました。
先日、取り付けたフットレストも40㎞程走った限りは問題なく、快適でした。

先日届いたパジェロ用のフットレストを取り付けました！
詳細は、こちら(笑)

固定は、コンソールにタッピンビス1本で止まっているだけなので、チョット不安ですが、サーキットを走る訳ではなく、目一杯踏ん張ることはないと思うので、大丈夫かな・・・(^^;

街中を走る分には全く問題なく、非常に快適でした。
今月末にup!GTIで、久しぶりに田舎に帰るので、耐久テストになるかな？(笑)

←クリックすると、中身が見えます。
パジェロ（人気だった頃の(笑)）用のフットレストです。
三菱のディーラで買えたのかもしれませんが、某オクで落としました。

先日のblogや、この時のblogでも書きましたが、カプチreboに乗れば乗るほど、up!GTIのフットレストが無いことと、アクセルとブレーキペダルとの段差の大きさが気になり始めました。
カプチreboに乗るまでは、気にしていなかったのですが・・・(^-^;

まず、フットレストを何とかしようと、みんカラ諸先輩方の整備手帳を参照していると、ある方のやり方が簡単そうで、私にもできそうと思ったら、そのページの下にあった某オクのバナーにフットレストの広告が！　そこからこのパジェロ用フットレストにたどり着きました。
出品者の方が寸法を記載してくれていたので、高さ含めてup!に使えそう（装着できたらですが(笑)）と判断して、落としました。

完成イメージはこんな感じです。

偶然、床面の傾きにピッタリ置けました！

足を置いた感じもいい感じで、VWの正規オプション品や某up!用フットレストより、かなり手前にありますので、踵を床に置いたまま足首を手前に曲げて右へ回すだけで、フットレストからクラッチへ移動できます。いい感じ～♪
実際走ってみてどうかですね・・・。

さて、後はどうやって固定するか？？？(笑)　どうする？松潤？（違）