コスパ最強のコンパクトSUV - フロンクス

試乗

コスパ最強のコンパクトSUV

飛鳥亮
スズキ / フロンクス
フロンクス(AT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2024年10月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：無
価格：5

満足している点: 文句なしにカッコいいエクステリア。
コンパクトSUVでは珍しい4気筒＋トルコン6ATでパドルシフト搭載。
SUVらしからぬ安定した走りでコスパは最強です。
内装の質感も価格を考えたら充分高いです。

FRセダン派ですが、次車候補の1台です。
不満な点: ほとんど見当たりませんが、発進時のトルク感が薄い気がしました。ま、比較対象がV6の2.5Lですから、しかたないのかもしれません。
また、50km/h以上での静粛性は意外にロードノイズが大きく、期待ほどではありませんでした。
総評: カッコいいエクステリアに、充実した装備。
走行性能も高くてコスパも凄いです。
事前受注の9000台も納得です。

デメリットとしては、納期が半年以上かかるということと、ワンプライスでオプションを含めて一切値引きなしということぐらいでしょう。

デザイン: 5; 文句なしにカッコいいです。
サイズはコンパクトですが、実車はボリューム感があります。
スロっカスとしては、リヤの777も好印象w
走行性能: 4; マイルドハイブリッドの1.5Lなので、動力性能はそこそこです。
ただ、SUV特有の腰高感はなく非常に安定しています。
また、サスペンションは結構締め上げられており、キビキビとした走りが可能です。
街乗りレベルでの走りでは静粛性はかなり高いですが、50km/hを超えたあたりからロードノイズが大きくなる印象でした。
乗り心地: 4; コンパクトSUVとしてはかなり締め上げられたサスペンションです。
乗り心地重視であればやや硬いという印象を持つでしょうが、ドライバーにとっては好印象です。
重心が高めのSUVにしては横揺れが少なく、ハンドル操作に忠実にフロントが向きを変えてくれます。
積載性: 3; リヤのニースペースは充分取られているため、逆に積載性は割を食っており、決して広いとは言えません。
ま、荷物をほとんど積まない私には全くデメリットではありませんが・・・。
燃費: 無評価; 試乗のため分かりませんが、営業マン曰く、街乗りで17km/L～20km/Lは行くそうです。
価格: 5; 高額なナビゲーションが標準装備で、ヘッドアップディスプレイ、全車速対応ACC、シーヒーター、コーナーセンサー、オートホールド付き電動パーキングなど、豪華装備てんこ盛りで254.1万はかなり頑張ったなという印象です。
5年間のメンテナンスパック、5年コーティング、ETC、TVキット、ドライブレコーダーなどフルオプションでも335万。
この性能でこの価格なら、コスパは最強です。
ただ注意点は、今のところ値引きなしのワンプライスで、オプションを含めて値引きはゼロとのことでした。