銀ぢ郎のブログ一覧

エンジン載せ替えから一カ月。

クルマ屋さんは硬いので『一度点検させて』とのこと、点検してもらいました。

異常なしだったので、オイル換えてスポーツ走行解禁です。

ちなみにこの前の34Rは指4本の査定が出たそうです。

まだ高けぇなぁ。

エンジンを交換してから一カ月。
総走行距離が210000kmになりました。

載せ替え用のエンジンASSYです。

このエンジンは２１３００ｋｍの走行です。

これのプラグは新車装着の物でしょう。

新品を楽天スーパーセールで買ったのですが、それを使う前に、コイツのプラグを外して使いましょう。

有効活用です。

最近、かかりが悪く、セルだけではかからずアクセル一吹かしが要ります。

プラグでしょうか？

前回交換から42000ｋｍ。

前回車検時にイリｼﾞｭｳﾑ入れたんですが・・・。

プラグなら画像のモノを実はクランクのメタルだったりして。

様子を見ましょう。


あとライトも調子悪いなぁ。

先日キム氏のオフ会参加に際してキム氏からパワステポンプの不調を訴えを伺ってましたが、私の1G-FEも、さすがに19万ｋｍ超えてくると、それなりにトラブルの種を抱えてくるものです。



私のは今3点問題を抱えてます。




まず、1点目はシリンダーヘッドからのオイル漏れ

これに関してはエンジンオイルが減るわけでなく、日々の点検で減ったらオイルを足していくことで問題有りません。パッキン替えればどうということ無いのですが12月にエンジン載せ替えなので要らん金は使わなくていいので点検しながら様子を見ます。

ミニのオーナーはワザと緩めておいてオイル漏らしてシリンダーの錆びを抑えるとクルマ屋さんが言ってました。いろんな手が有るもんです。


2点目は、水漏れ

ウォーターポンプ裏からも漏っているのですが、最近ヘッドのアッパーホースの辺りから漏りがひどくなってきています。

シャーのようにピンク色に染まってます。

「認めたくないものだな、過走行におけるク―ラント漏れを」

先ほど紹介の写真では解りにくいのでこっち！
載せ替え用の降りてるエンジンなので良くわかります。写真内の説明文にて漏り箇所が解ると思います。



ラジエターのロアーパイプで目視しずらかったのですが、ポンプの裏オイルが「べったり」、これもパワステのタンクを目視しながら様子を見て行きます。これもエンジン載せ替え時に対応。

ただ残念なことに

載せ替えエンジンにパワステポンプは無いジャマイカ！（泣）

りビルトで交換のころに調達します。

てな、具合です。

あとエアコンも随分賑やかな音がしてきましたが、シッカリ冷えているのでこれも様子見。



たかが、オイル、水漏れと音がしてるだけだ！

ただ、ボネット開ける回数が12月まで増えそうです。