銀ぢ郎のブログ一覧

デフを買ってから組みつけの作業のイメージを頭で描いています。


リフトを借りますが、商売でされていますので、草々何回も厚かましくて借りにくいものです。


なら上げたついでに、あまり高く無いパーツでと「Y!」で物色してました。


気になるのがスタビとピロテンションロッド。


スタビは購入済み。


テンションロッドをネットで見ていたら17クラウンのテンションロッドをSXEに流用していたので買ってみました。


この部品もJZXあたりと得意の共通らしいです。


今乗ってるクルマは前回車検（148000ｋｍ）でガタが出でました。
この時は次回車検で乗り換えるつもりだったので純正に交換しましたが、その後、変えたいクルマも無いしスポーツ走行が増えました。あと所有する17クラウンもこの部品の交換の時期です。先日点検してガタは確認できませんでしたが、使えなければ17クラウンでブレーキと一緒に移植で使いたいと思います。

デフ交換時にリフトを借りるので一緒にスタビとテンションロッド交換作業もしたら、時間と費用節約になります。

ピロと言う点と価格が純正の半分以下と言う点が庶民には嬉しいですが、あとは使った感じと耐久性が未装着なので評価できません。

車庫に生息してました。


映画グリーンマイルに出で来る「Mr,　ジングルス」にクリソツ。

しかしコイツ芸もできないでしょう・・・


寒くなったのか動きがとても鈍いです。

季節は移ってるのですね・・・

秋晴れですね。

サンルーフの出番です。

オヤジに乗らせてある、JZS１７５W。

フロントホイールにブレーキダスターが多いので、パッドが大丈夫か気になってきました。

バラシて確認。

4mmぐらいありました。

GXEのブレーキキャリパー、ローターが余ってるので、知識としては使える事は知ってますが実際に実験。

アルテッツァや９０から１１０のJZX系や17クラウンはFブレーキ系が共通なので標準が275ｍｍJZSは3リッターNAなのでこれが着いてます、スポーツ系や高出力モデルが296ｍｍ（GXEはＺエディションなのでこっちが着いてました）設定になってる事が多いです。

キャリパー外して確認、当然使えたんですが・・・。

実際交換になるとブレーキオイルのエア抜きが必要で自宅ではできません。

サポートそのままでキャリパーだけ移植できないかも確認したらオフセットが全然違いました。


まぁ、自分でする確認は費用がかからないのでOKです。


もうちょっと使って、余ってるGXEキャリパー、エンドレスのスリッド入りローターに替えたいと思います。

デフ交換でリフトに載せるのでついでにスタビもつけたいなぁ・・・

ちょっと前に「Y！」で落としました。