銀ぢ郎のブログ一覧

120点です。

8月も終わりですね。

ちょっと、有給使って身だしなみを整えに来ました。

ホンダ技研鈴鹿製作所の正門前の信号

あっ、15：30や、1勤の退職時間
めちゃくちゃ、クルマとバイク自転車徒歩で出て来る出て来る。

この信号の先に、イオンがある。
入っているQBハウスさん、嫌な予感
到着すると赤ランプ点灯で大盛況。





失敗したなぁ





ってしゃぁないな、腹括って、交通系電子マネーで支払いすると残高足りない

現金で買っても待ち時間結構だな。

そうだ、玄米買いたかったんだ。
って事で、電子マネーチャージがてら、玄米買いに行って帰って来たら、すぐ、やって頂けました。

本読むのも10ページしか進まなかった。

ありがたい事です。
サッパリしました。

※画像はXより拝借

数日前、ヤジの中ホームラン打ち

ダイヤモンド回って帰って来て

ヤジった人間に「君のおかげでこの結果が出たlと言わんがばかりにハイタッチ！


カッコ良すぎる！！


同じ日本人として誇りです♪

※画像はニュース画像を拝借

2007年出てから18年　
息の長いモデルでした。

初期と昨日LINE OFFしたモノとは、ガワが一緒に見えるだけで、別物です。

この前、ドロップオフした小生のCXｰ5事KF型も、初期の2016年型と現在では全く別物です。
2台所有した者として、トータルで2021年モデル以降が、使い方においてストレスありません。
2020年までの、8インチまでの大きさのマツコネは、ストレスが溜まりました。
試乗行くと、エンジントルクの出方や脚など、毎年ブラッシュアップしていて、頑張るメーカーだと思います。
ただ、次期モデル、ディーゼル無い。
この点はガッカリだけど、予想を嬉しく裏切ってくれるのが、最近のマツダ



両車種とも、終わりですね。



日産に関しては、サクラに乗ってながら、経営方針を大きく電気に切ったツケを感じていて、いよいよ終わった感じがしてなりません。

小生の想いもつかない、ワクワクする会社に！
幼稚園児の頃から多感な学生時代、免許とって、あのクルマに乗る！って夢見たメーカーに戻って欲しいです。

って書きながら、サクラは経済性と軽四で、V12の様な30km/hからアクセル入れた時の電気モーターのトルク感で選んだ。
クルマで無く家電としか思っていない。
電気モーターのこの感触は、車種やメーカーが違うと味付けに差があるが1.5以下の排気量では絶対再現できないと思う。

週末アバルト124乗ったけど、街乗りの信号発進は、ストレス感じる。

時代が変わったのかな。

そして、自分自身も、この文章を書いていて、古さを感じる。

バイクにアタックした感じです。

やって、すぐですね