keyponのブログ一覧

10/18

一応、この位の距離なら、まだまだ大丈夫そう。

１０/４　吉祥寺の某ホテル泊。屋根裏みたいな狭い部屋で素泊まり17200円。
１０/５　高千穂大学で6時間拘束、建築物環境衛生管理技術者180問の試験。
もはや拷問。くたびれた。
　居間のハイトリリボンに髪の毛をくっつけて、チキショーなんて独り言を放つお爺が受かるとは到底思えんが、もう2度と受けたくない。
１０/９　長野市で霊媒師もとい冷媒フロン類取扱技術者講習＆試験
１０/１１　チョッちゃん　完
この日、リアルに世良公則と古村比呂さんは出会って語り合ったようだ。お元気そうで何より。

１０/１２　長浜泊
始めて金沢以西、延伸区間の北陸新幹線に乗る。

俺の知ってる敦賀じゃない。
敦賀まではまあ少し早くなったが、新幹線という名の「各駅停車」に乗ると、トップスピードに乗って数分と経たないうちに減速がかかって「次は○〇」。しかもつるぎ号つるが行って紛らわしい。もう少し考えなかったのか？

また一つ、並行在来線がJRから切り離される。はぴラインふくい。
きっと経営はハッピーじゃない。


敦賀からがいけない。
各停で2駅目、近江塩津で延々深い地下へ階段を歩かされ、また昇って隣のホームへ。
立派な立体交差の線路で湖西線と分岐しているようだが、同じ方向は同じホーム向かいで乗換できないのか。
しかも接続悪い。新幹線で稼いだ「時」はほとんどパーだ。
いざ発車すれば、長浜手前虎姫までは一応北陸”本線”だけあって、快走した。
しかし、虎姫を出てしばらくするとノロノロ。何かの信号待ちであろう。
長浜につくと、その先の待ち3分で接続すべき列車は、発車したのちだった。
ワンマンの列車の運転士からも、降りた後の駅の放送も一切なし。
こりゃー酷い。
駅も運転整理の権限はないだろうことは承知している。でも、放送位は。
そして、わずか数分の調整を運行本部はできなかったのか。
静かに駅員に説明を求めた乗客がいた。（私ではありません）

長浜のホテルで泊まった夜、今までの運転士系の夢でも最低レベルの夢を見た。
「発車1分前。」教導「違う。よく時刻表を見ろ。」
「承知しております。」「まだ発車はしません。」ブレーキ弁ハンドルを差して、ブレーキを込めて・・・と、列車がノロノロと動き出してしまう。えっ、ブレーキをかけているのに？「非常！」と非常ブレーキを掛けるも、なおも列車は動いていって、保守用車に衝突してしまう。幸い、乗客にけが人はいないようだ。
と、同僚多数から、「出区点検もしない。訓練会にも出てこない。必然のバツだ。」と非難囂々。「ごめん、せっかく運転士になりたいというチャンスを実現していただいたのに。」と深々と頭を下げる自分。

普段はせいぜいブレーキが下手でちょっと遅れてしまうとかもうちょっと習熟しろよとかで終わるのに。

酷い夢だった。人を批判すると、反動もその分あるのだな。

翌朝は、夢とは違って爽やかな朝だった。

巨大なみずたまり、琵琶湖。
とと姉ちゃん　の小橋鞠子　が水田家に嫁いで　みずたまりこ
みずたまりちゃん　
白無垢を着た　相楽　樹ちゃん　きれいでかわいかったなぁ。
８^2歳のジジイのいうことか・・・。

１０/１３、１４　会社命で長浜拘束

１０/１７　西田敏行　亡くなって一年
「良かったね、チョッちゃん！」のあの声がもうない。

支離滅裂でオチはありません。

お迎え初日に、嫁ぎ元お庭で脱走。
しかし、はらっぺらかし　なので餌を求めに20分ほどで無事保護される(笑)

今日のチョビ。
背後は先住猫のはっさく。

先週と同じような内容の走行だが、

なんだこれは？
化け物数値。

DPF再生間隔も300km超え。
この後、315kmで再生が始まった。
打って変わって絶好調。
何が変わったというのだ。

山梨県へ登山。
あれ～、「欲しがりません勝つまでは」だったんじゃねえのか（苦笑）
無料高速やゴーストップの少ないR141高原部分。
クーラーもほとんど要らない、快適な気候。

だがDPF再生が当社比最短の125kmで始まった。
1速から2速にアップし、踏み込むのだがまるで加速しない。
DPF再生中は、煤が出ない空燃比を維持するには、通常の噴射は減らす必要があるのだろう。
だけどギヤを４速に入れ間違えたかと思うほどのもたつき。

DPF再生終了後も、ターボの音がホーホーと大きい。
燃費の回復がなかなか出てこない。メーター読み30km/Lとか簡単に出たのに長距離走ってもメーター読みで26km/Lがいい所。
微妙に加速フィールもギクシャクする。それに伴いiDM採点も3.5とかが出てしまう。もっと滑らかにアクセル操作を心掛けましょう、だって。
今までは悪くても4.5くらいは出ていた。

どうしちゃったんだ。いよいよ吸気側の煤か？