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我が家に白昼夢のような巨大マシーン？

種を明かせば、デミオ車検の代車。
代車は何でもいいよ、と言っておいたので、”スズキ”のフレヤーかと思ったら
コレ。
完全に商売上の伏線を感じる(笑)

実は、デミオの車検をちょっとだけ悩んだ。
ジェミニと車検時期が近くて、ちょっと大変。
ナンバー切ってタイミングずらす？
燃費は文句なく良い車であるが、２台維持となると・・・。
いっそのことジェミニ1台にする？
それも冒険かもしれない。
Fitは手放してちょっと後悔したから、とりあえず車検取って現役で働いている間は合計８気筒、3000㏄でやってみるか。

こちらは、CX-5の車検証データ。

堂々とした体躯。4駆のせいもあるが、体重も1690kg。
前軸荷重は60.9%と思ったほどフロントヘビーではない。


エンジンルームの眺めは、概ねデミオと同様。


ラケッジルームはゆとりがある。


友たちと乗る時の、この絶妙な距離感は、ゆとりは望ましい。
しかし、一人で乗っているときは、持て余す大きさ。
なんというか、貧乏性にはもったいないのである。


ちゃんと速度計がアナログメータ（デジタル併用）なのは好ましい。

6速ATとやらのインプレッションは・・・
まるで昔の？抵抗制御の電車みたいだ。
クッ、クッ、クッと小刻みに変速衝動が伝わり→（CX-5曰く無駄にエンジン回転をあげることなく賢く）→加速していく。
この辺はCVTやHEVに慣れてしまうとあか抜けない。酷い言われようでゴメン。
アクセルをある程度以上踏み込めば、圧倒的なトルクで発狂パワーも出せるのはディーゼルならでは。

エンジン音は・・・基本的にディーゼルだ。デミオと音質は良く似ている。
暖機するといくらかマイルドになる。
また、より上級の車格っぽい遮音性能は、デミオよりはある。

燃費は。900kgの、3ATガソリンのジェミニより悪くなることはないだろう。

走りの感触は。剛性感は確かにある。新しいせいか、ミシミシといった異音もない。
ただ、バネ下で大きい（重い）タイヤがバタバタはねている感じはある。
この辺が、路面にへばりつくように”気持ちよく”トレースする平べったい乗用車に比べると、良くも悪くもやっぱSUVなのだ。

将来、1台にまとめるとしたら、自分的には、こういった車も一つの解ではあると思う。
いやCX-5 DIESELは、もうまもなく新車では手に入らなくなるが。

そこがディーラーさんのねらいなのか(笑)

結局、手に入った。愛しのホースちゃん。

BH-6957　値段も6957円位だ。

寒風が吹いていたが、そこはもう、取り換えるしかない。


問屋に無いからとれない、のに、取れたのは、
ミヤコ自動車に在庫があった→問屋におろしてもらう→部品商におろしてもらう
ということなのだろう。

街の遊撃手、旧車としては、まだ若輩者だろう。けど、部品商にしてみればいちいち適合を調べたりメンドクサイわりに儲けにならないから、いやなんだろう・・・きっと。
まえはこんな店じゃなかったんだけどなぁ。

ホースってどのくらい使えるのだろう。
ジェミニの整備解説書には初回5年、以後4年ごととあるが、事業用を除いて、実際そんなにまめに替えているとは思えない。
どこかの整備屋では15年位とか言っていた。このホースがダメなるころにはジェミニ52年目、おいらは80歳か・・・(笑)

一本だけ手に入らなかったジェミニのフロントブレーキホース。
純正品番は入手できた一本から分かったので、ミヤコ自動車のサイトで検索すると、BH-6957。
いつもの部品商に行くと、在庫無しなので取れません。

オークションも見てみたが、今のところ見つからない。
ミヤコ自動車のサイトでもう一度検索すると、ディスコンではあるものの、本社ストックの在庫に○が付いている。

部品商に再度訪問。

一応、挨拶をして入ったのだが、
デカい声で「何ですか」と怒鳴られた。
いらっしゃいませ、なんて言ってくれなくてもいいけど、最初から萎える。
忙しければ、少々お待ちください、とか言い方があるってもんだ。
前はヴィヴィオのオヤジさんのいる店だったが、違う人が入っている？

こっちも大きい声で「ジェミニのフロントのブレーキホース欲しい。」と応酬。
いすゞに頼むことになりますよ。
そのいすゞに一本しかでないからここへきました。

ミヤコ自動車の適応番号はBH-6957です。
面倒くさそうに復唱。
無いです。うちの問屋さんが在庫持ってませんから。

しかし、ミヤコの在庫があるようですが。
うちはミヤコと直接取引してないから、問屋に無ければ取れません。
どうしたらいいですか。
ミヤコは個人には売ってくれませんよね。

さあ、どうしたらいいですかね。
少し勿体ぶるように時間を置いて、何処かに電話。
ミヤコに数本在庫ある？
じゃあ、お願い。

よかったね。
取れるって。

なんだそれ。
最初からそうしてよ。

まあ、入手できるなら、感謝しておく。

車検通したばかりのジェミニでゴキゲンなドライブ。
アンダーコートを施し、今度は塗装のグラスコートかななどと思いを巡らす昨今。
昨日の出勤の時だった。
職場近くの交差点で停車。「あれっ、この車ブレーキペダルのストローク、こんなに深かったかいな？」と思いつつ、しっかり踏めば問題なく止まることは出来た。

気のせいではなく、ブレーキペダルはほとんどフロアに接しそうなほど引っ込む。

ボンネットを開けてリザーバーを見ると、LOWレベルすれすれまで減っている。

そういえば、車検前点検で、パッドはほとんど新品状態なのにリザーバー液面は半分くらいなのが少し気になってはいた。
問題はどこから漏れているのか。

助士側ブレーキピストン。
ダストシールは新品同様で弾力はあったから見逃していたが、めくってみると歯槽膿漏状態。
だけど、これでブレーキを踏むと左前輪は制動力があるみたいだ。
ひょっとして右側か？

タイヤを外しただけで、現行犯逮捕並みの証拠を押さえた。
ブレーキピストンのダストシールをめくると、

これは酷い。
あな、怖ろしや。
ブレーキ系統オーバーホール確定。

少しぐらいアイドリングが不安定でも、ヒーターコアからクーラントの臭いが遠くでしても、窓が落ちても、ダンパのガス抜けでリヤハッチが落ちてきても笑って済ませられるが、ブレーキはいかん。
問題は、部品が出るか。

ブレーキホースはフロントは払拭。
ブレーキキャリパーアッシーは払拭。オーバーホールキットは出るみたい。
ついでにマスターシリンダーとホイールシリンダーも更新。これは出るみたい。
ブレーキホース劣化したら、少なくとも純正では維持できなくなる。

レトロな車で楽しむというのも、部品があってのこと。
ブレーキ出なくなったら、基本的に終わり。
サードパーティー、他車互換、中古パーツなど知恵を払わなければならぬ。

どうしたもんじゃろのー。

１０月２８日　18：20分ごろ西の空。
EOS R10 24mm F2.8レンズ　ISO400 13sec

この画面の範囲に写っている。

同70mmF2.8


同画像処理


うーん、上弦手前の月が邪魔して、これ以上露出をあげても、空が明るくなるばかり。
肉眼では・・・見えなかった。月明かりがなければあるいは？といった暗さ。
去年の紫金山アトラス彗星のほうが華やかだったな。

ジェミニは最低地上高が割とあり、このようなシチュエーションに便利。
煤詰まりを気にせず暖も取れる。