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かつて出禁を宣告されたマツダのディーラーに、
ハンドルの違和感と空走時のノイズをみてもらったら、ニャンと、

バッテリー交換も含めると、購入時の代金に匹敵！！
もう疲れたよ、パトラッシュの３倍。
でも、もう新車ではＭＴでディーゼルは売ってない。
優先順序を付けて修理する方向で。

京都太秦を舞台にした「カムカムエヴリバディ」終盤を見るにつけ、それと共通点の多い「オードリー」を思い出し、さらに自分の高校時代の修学旅行自由行動にて回り切れなかった太秦映画村。それらの混沌が頭の中に渦巻き、行ってみることにした。
デミオは快調に高速を駆け抜け、京都手前のJR瀬田駅のパーキングに止めた。

東映太秦映画村。
なんと、リニューアル中。

ショック！あの美月やひなたの駆けあがった日本橋。日本橋はどこにありますか？インフォメーション曰く、申し訳ございませんが、リニューアルで無くなりましたた、と。
ここへ来た目的の大部分は、あの橋に駆け上がり想いに浸ることだったのに（苦笑）
入場料2800円分の充実感は・・・正直なかった。
まあ、その他の雰囲気に浸ることにしよう。

がしかし、外国人と修学旅行の高校生及びもっと小さなお子様たちでにぎわっており、こんなじじいはちと気恥ずかしい。
劇中では　ひなた　の発案のお化け屋敷は実際にあったが、入るのは遠慮しておいた・・・。


気を取り直し、嵐電乗り鉄。
オードリーで美月が錠島に振られた”西太秦駅”はこれなんだろうか？

ひなたが五十嵐に振られた日の嵐電は、複線区間のどこかだった。

嵐電の車両、ほぼ全部ツリ掛けモーターの音がする。これはうれしかった。
50年位前はあちこちにツリ掛けモータ―の車両はあったが、タイムスリップしたようだった。

自由行動のあの日、大原に行ったのが、その後の日程を圧迫する一因だった。
当時、大原行のバスに乗ったが、運転手が発車時刻になっても来ず、遅れてやって来たかと思ったら、荒い運転で車体を木の枝にぶつけつつ大原に向かったのだ。
それだけははっきり覚えている。
京都　大原　三千院・・・女ひとり　という曲が脳内で空耳のように聞こえてきた。
三千院に男５人で行ったのだろうか。

行ってみたが、言った記憶は全く蘇らなかった。
文学を志すリーダーの班だったから、平家物語の寂光院だったのかも。

滋賀県水口のホテルで1泊した。

4/17再放送の104話にも「オードリー」が登場したんだ。
初回放送の時のこの場面は、全く覚えてない。


「オードリーのヒロイン美月は、連続テレビ小説には珍しく、結婚も出産もしないまま最終回を迎えました。」
「美月と共通点の多いひなたは、これからどうやって生きていくべきか、漠然と考えていました。」

（↓はイメージ画像。104話には出てきません）


なんとなく、オードリーに対するリスペクトを感じるなぁ。

この翌日の105回の終わり近く、嵐電に乗って？１０年ぶりに再会した元カレ五十嵐に会いに飲み屋に行くが、「俺、結婚する決意をした。・・・デイジーと。」
ひなたはつぶやく。「これも人生。」
この最後のところ、記憶ある。

104話の放送の日、まさか再びオードリーが取り上げられるとは知らずに、おいらは、東映太秦映画村探訪と嵐電乗り鉄をしていた。。。

101話は、まだ　やんちゃくれ　最終回だった。
百恵の1/100の一恵ちゃんが、ようやく映画村の榊原にプロポーズを受ける。
この回のことは、一回目放送では全く記憶がない。


102話は初回放送も見覚えがある。四方切りの場面は印象に残っているから。
しかし、「オードリー」の紹介場面は全く覚えていない。
この回だったのだね、オードリーの佐々木美月＝岡本綾が来たのは。
終わり約2分前の僅か5秒くらいだった。


キターーーーーー
姪っ子のハルちゃんの教育方針？について母（賀来千香子）と語る場面か。
”武蔵”の映画監督を辞めたいと時の社長に告げ、「ならお前はクビだ。大京映画にはそんな弱い社員はいらない。もう帰っていい。」といわれ、しょんぼり帰路に就いた時の服装と同じだ。

「オードリー・・・京都太秦が舞台の、自分と共通点の多いヒロインの物語を、ひなたも熱心に見ていました。」
驚いたのは、このわずか数秒のシーンに対し、SNSに感嘆を寄せる人が少なからずいたということだ。
オードリー放送からは20年以上を経って、少なからぬファンの心に　岡本綾　がいきていたのだ。

制作側も、ちょっぴり狙っていたかもね。

退勤時、自宅到着直前にDPF再生が始まった。

もう、ターボの音などですぐわかるようになった。

今回の再生間隔は前回から314.4km
弟のアッシーで細かく走り回ったから、それまでの370kmより少し短い感じだ。

16km、24分の走行で再生完了した。
この間、平均燃費は26.7km/Lから25.9km/Lに低下している。
スタッドレスの時より少し伸びない数値だ。
実は、これは想定範囲だ。スタッドレスは185/60R15・・・タイヤ径が１インチ小さい。
こちらの正規のサイズの夏タイヤ185/60R16のほうが正当な数値なのだろう。
冬タイヤの燃費にはタイヤ径の比603/628.4=0.96を掛けるのが正しいのだろう。
いままでの平均25km/Lは×0.96=24km/Lが実力なのだろう。
まあ、これは鬱になることではない。

問題は、夏タイヤにしたのに、走行ノイズが減らないことだ。
DIESELの音か。エンジン音はガソリンV6とは比較にならないが、Rockyのあのエンジンの高負荷時の音に比べたら、全然許せる。

気になるノイズは。
速度に比例した、ゴー…という音。60km/hを超えると目立ってくる。
因みに走行中にクラッチを切ってアイドルにしても聞こえるから、エンジン音とは違う。
これは、ハブベアリングかもね。
ジャッキで1輪ずつ持ち上げて、手でから回しすると・・・少なくても左後輪はアウト。
前輪はディスクブレーキの引きずりで手では充分に回転をあげられないが、シロとは断定できない。
通勤車だから、自分でやるのはメンドクセーし、ディーラーにやってもらうと高くつくだろうな。

と思ったら、変なレンチマーク点灯。
ぐはー。
DPFいかれたか？　燃料フィルターの水抜きか？

モチツケ。警告灯ではないぞ。
自分でセットしたエンジンオイル交換予告だった。
こんなことでオタオタするなんて、SKYACTIV Dのオーナーの資格はない。
ただのケチ車ではない。スポーツカー並みの比トルクをもつハイパフォーマンス車なのだ。うん、そう思うことにしよう。

にしても、
もう疲れたよ、パトラッシュ